Anh hùng Lực lượng vũ trang Nguyễn Văn Bảy B và trận MiG-17 đánh tàu chiến trên biển
Ngày 19-4-1972, Nguyễn Văn Bảy B cùng Lê Xuân Dỵ lái hai chiếc MiG-17 từ sân bay dã chiến Khe Gát, bất ngờ ném bom đội tàu đang pháo kích bờ biển Quảng Bình.
Anh hùng Lực lượng vũ trang Nguyễn Văn Bảy B và trận MiG-17 đánh tàu chiến trên biển
Ngày 19-4-1972, Nguyễn Văn Bảy B cùng Lê Xuân Dỵ lái hai chiếc MiG-17 từ sân bay dã chiến Khe Gát, bất ngờ ném bom đội tàu đang pháo kích bờ biển Quảng Bình.
Đồng Tháp25/08/2026xã Hưng Thạnh (Xã Hưng Thạnh)1 lượt xem0 lượt chia sẻ
Chiều 19 tháng 4 năm 1972, từ một đường băng dã chiến nép giữa núi rừng Quảng Bình, hai chiếc MiG-17 lần lượt rời mặt đất. Người bay số một là Lê Xuân Dỵ, người bay số hai là Nguyễn Văn Bảy B. Mỗi máy bay mang hai quả bom dưới cánh. Nhiệm vụ của họ rất khác với những trận không chiến quen thuộc: bay thấp ra biển, tiếp cận đội tàu thuộc Hạm đội 7 đang pháo kích bờ biển rồi dùng chính những chiếc tiêm kích MiG-17 để ném bom tàu chiến.
Nguyễn Văn Bảy sinh năm 1943 tại xã Hưng Mỹ, huyện Trần Văn Thời, tỉnh Bạc Liêu, vùng đất nay thuộc huyện Cái Nước, tỉnh Cà Mau. Đồng đội gọi ông là Bảy B để phân biệt với phi công Nguyễn Văn Bảy nổi tiếng khác, thường được gọi là Bảy A. Tháng 7 năm 1965, Bảy B nhập ngũ, trúng tuyển phi công và được cử đi đào tạo tại Liên Xô. Năm 1968, ông trở về nước tham gia chiến đấu trong đội hình Phi đội 4, Trung đoàn Không quân 923, Sư đoàn 371.
Những người cùng đơn vị nhớ Bảy B là người ít nói, chững chạc, bay ổn định và bám đội hình rất chặt. Chính phẩm chất ấy khiến Phi đội trưởng Lê Xuân Dỵ chọn ông làm số hai trong biên đội được huấn luyện để đánh mục tiêu trên biển. Trong nhiều tháng, các phi công tập ném bom và luyện cách bay trên mặt biển dưới sự hướng dẫn của chuyên gia quân sự Liên Xô và Cuba. Đánh tàu khác hẳn đánh mục tiêu trên đất liền: giữa một mặt nước gần như không có vật chuẩn, phi công phải giữ đúng hướng, đúng độ cao, nhận ra mục tiêu và thả bom trong vài giây ngắn ngủi, trong khi hỏa lực phòng không từ tàu có thể bắn lên bất cứ lúc nào.
Đêm 18 rạng ngày 19 tháng 4 năm 1972, tàu chiến Mỹ liên tục bắn phá khu vực ven biển Quảng Bình. Đến buổi chiều, các đài ra-đa và trạm quan sát phát hiện nhiều tốp tàu tiến gần bờ. Có tốp chỉ còn cách Nhật Lệ khoảng bảy kilômet. Thời cơ xuất hiện, sở chỉ huy quyết định cho biên đội xuất kích từ sân bay Khe Gát.
Lúc 16 giờ 5 phút, Lê Xuân Dỵ và Nguyễn Văn Bảy B cất cánh. Để giữ bí mật và tránh bị phát hiện sớm, họ bay ở độ cao rất thấp, men theo địa hình rồi hướng ra biển. Khi tiếp cận đội tàu, biên đội tách ra công kích. Bảy B vừa phải giữ cự ly với số một, vừa quan sát bầu trời đề phòng máy bay đối phương. Trong khoảnh khắc ngắn ngủi, hai phi công đưa mục tiêu vào tầm ngắm, thả cả bốn quả bom rồi thoát ly. Tư liệu của Quân đội nhân dân ghi nhận bom đã đánh trúng mục tiêu, làm hai tàu bị hư hỏng, trong đó tàu khu trục hộ tống USS Higbee bị hư hỏng nặng và tháp pháo phía sau bị phá hủy. Cả hai chiếc MiG-17 trở về hạ cánh an toàn.
Giá trị của trận đánh không chỉ nằm ở thiệt hại gây ra cho đối phương. Hai chiếc tiêm kích vốn được thiết kế chủ yếu để đánh máy bay đã hoàn thành một nhiệm vụ tiến công trên biển bằng bom, từ một sân bay dã chiến, sau quá trình chuẩn bị bí mật và hiệp đồng giữa không quân, hải quân, ra-đa cùng các trạm quan sát ven bờ. Sự xuất hiện bất ngờ của MiG-17 buộc lực lượng tàu chiến phải tính lại mức độ an toàn khi áp sát bờ biển miền Bắc. Sau trận đánh, cấp trên dự định giữ biên đội Lê Xuân Dỵ – Nguyễn Văn Bảy B chuyên làm nhiệm vụ trên biển.
Nhưng chiến tranh không cho người lính quyền lựa chọn những nhiệm vụ ít hiểm nguy hơn. Ngày 6 tháng 5 năm 1972, chưa đầy ba tuần sau trận đánh tàu, nhiều tốp máy bay Mỹ tiến vào miền Bắc. Thiếu úy Nguyễn Văn Bảy B nhận lệnh cất cánh từ sân bay Đa Phúc, nay là sân bay Nội Bài. Trong trận không chiến trên bầu trời Thanh Hóa, ông bắn hạ một máy bay cường kích A-6. Máy bay của ông sau đó trúng đạn và rơi; người phi công trẻ hy sinh khi mới hai mươi chín tuổi.
Ngày 20 tháng 12 năm 1994, Nguyễn Văn Bảy B được truy tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân. Cuộc đời chiến đấu của ông ngắn, nhưng để lại hai dấu mốc đặc biệt chỉ cách nhau mười bảy ngày: một trận đánh táo bạo trên biển và trận không chiến cuối cùng trên bầu trời Thanh Hóa.
Câu chuyện về Nguyễn Văn Bảy B còn nhắc chúng ta phải gọi đúng tên người đã khuất. Phía sau chữ “B” tưởng như chỉ để phân biệt hai người trùng tên là một cuộc đời riêng: chàng trai từ vùng sông nước Cà Mau đi học bay ở phương xa, trở về giữ bầu trời miền Bắc, lặng lẽ đứng ở vị trí số hai để bảo vệ biên đội và dũng cảm nhận nhiệm vụ chưa từng quen thuộc. Ông không sống đến ngày đất nước thống nhất, nhưng đường bay thấp trên mặt biển ngày 19 tháng 4 năm 1972 vẫn là bằng chứng rằng lòng can đảm luôn cần đi cùng kỷ luật, sự chuẩn bị và niềm tin tuyệt đối vào đồng đội.
