ANH HÙNG NGUYỄN VĂN BẢY - TỪ NGƯỜI NÔNG DÂN ĐỒNG THÁP ĐẾN BẦU TRỜI MIG-17

CÂU CHUYỆN: TỪ RUỘNG ĐỒNG LÊN BẦU TRỜI

Có một thời, Nguyễn Văn Bảy chỉ là một chàng trai miền Tây quen với ruộng đồng, sông nước.

Ông sinh ra ở Lai Vung, Đồng Tháp, trong một gia đình nông dân.

Tuổi trẻ của ông không bắt đầu bằng sách vở hay những lớp học chuyên nghiệp.

Nó bắt đầu bằng cuộc sống của một người con miền quê Nam Bộ.

Năm 17 tuổi, Nguyễn Văn Bảy tham gia cách mạng.

Sau năm 1954, ông tập kết ra miền Bắc.

Và chính tại đây, cuộc đời ông bắt đầu rẽ sang một hướng mà có lẽ ngay cả bản thân ông lúc ấy cũng khó tưởng tượng.

Ông được tuyển chọn đi học lái máy bay.

🌿 “Tui mới học hết lớp 3…”

Khi nghe mình trúng tuyển phi công, Nguyễn Văn Bảy vừa mừng vừa lo.

Bởi ông biết:

Phi công không phải một nghề đơn giản.

Muốn điều khiển một chiếc máy bay phản lực, người học phải có kiến thức văn hóa, phải học kỹ thuật, phải hiểu nguyên lý bay, khí tượng, bản đồ, thông tin liên lạc…

Trong khi đó, ông chỉ mới học hết lớp 3.

Trong hồi ức được Báo Quân đội nhân dân ghi lại, ông từng kể rằng lúc ấy mình rất lo vì trình độ văn hóa quá thấp. Nhưng thay vì bỏ cuộc, ông bắt đầu học.

Có lẽ đây là một trong những đoạn đẹp nhất trong hành trình của người phi công sau này.

Bởi trước khi học cách điều khiển một chiếc máy bay, ông phải học cách điều khiển chính sự tự ti của mình.

Ông học từng chút.

Học để theo kịp đồng đội.

Học để hiểu những kiến thức mà trước đó mình chưa từng được tiếp xúc.

Rồi đến huấn luyện bay.

Một thử thách mới lại xuất hiện.

Ông bị say máy bay.

Mỗi lần chiếc máy bay rung lắc, ông lại nôn.

Có những lúc tưởng như cơ thể không thể thích nghi được với nghề nghiệp mới.

Nhưng Nguyễn Văn Bảy không bỏ cuộc.

Ông tìm cách khắc phục.

Rút kinh nghiệm sau từng chuyến bay.

Nôn xong thì nghỉ một chút.

Rồi tiếp tục bay.

Và cứ như thế, người thanh niên từng chỉ quen với ruộng đồng dần làm quen với buồng lái.

Từ những giờ học văn hóa…

Đến những giờ học kỹ thuật…

Từ những chuyến bay huấn luyện…

Đến những giờ phút thực sự bước vào bầu trời chiến đấu.

Một người học hết lớp 3 đã trở thành phi công tiêm kích MiG-17.

🌿 Lần đầu bước vào không chiến

Ngày 7/10/1965, Nguyễn Văn Bảy tham gia trận không chiến đầu tiên.

Biên đội của ông gặp tốp F-105 được F-4 yểm hộ trên bầu trời khu vực sân bay Kép.

Đây là một trận đánh vô cùng nguy hiểm.

Những phi công Mỹ có máy bay hiện đại, được trang bị các loại vũ khí có khả năng tấn công từ khoảng cách xa.

Còn MiG-17 của Việt Nam có tốc độ và hệ thống vũ khí hạn chế hơn.

Trong trận đầu tiên, ông chưa bắn rơi máy bay đối phương.

Nhưng chiếc MiG-17 của ông bị tên lửa đối phương làm hư hại nặng, với hàng chục lỗ thủng.

Vậy mà ông vẫn bình tĩnh đưa máy bay trở về hạ cánh an toàn.

Đó là bài học đầu tiên.

Bầu trời không giống thao trường.

Ở đó, chỉ một khoảnh khắc mất bình tĩnh cũng có thể trả giá bằng mạng sống.

🌿 Ngày 26 tháng 4 năm 1966

Gần nửa năm sau trận đầu tiên.

Ngày 26/4/1966, Nguyễn Văn Bảy cất cánh.

Trên bầu trời khu vực Võ Nhai, biên đội của ông chạm trán máy bay đối phương.

Và lần này, ông đã có chiến công đầu tiên.

Ông áp sát một chiếc F-4C.

Đợi đến cự ly thích hợp.

Rồi khai hỏa.

Chiếc F-4C bị bắn hạ.

Đó là chiếc máy bay đầu tiên trong chuỗi 7 chiến công trên không của Nguyễn Văn Bảy.

Nhưng điều đáng nhớ không chỉ nằm ở con số “7”.

Mà ở cách ông chiến đấu.

Ông không có trong tay một loại máy bay vượt trội.

MiG-17 của ông không có tên lửa không đối không như nhiều loại máy bay đối phương.

Vũ khí chủ yếu là pháo.

Muốn bắn trúng, phi công phải áp sát mục tiêu và ngắm bắn bằng kỹ thuật của mình.

Điều đó đòi hỏi bản lĩnh rất lớn.

Một chiếc máy bay chỉ cách đối phương một khoảng rất ngắn.

Phía trước là mục tiêu.

Phía sau cũng có thể là tên lửa.

Và mọi quyết định đều phải được thực hiện trong vài giây.

🌿 Bầu trời không có chỗ cho sự hoảng loạn

Ngày 29/4/1966, chỉ ba ngày sau chiến công đầu tiên, Nguyễn Văn Bảy lại xuất kích.

Biên đội của ông bị một tốp máy bay đối phương bám đuổi.

Thay vì tìm cách chạy khỏi cuộc đối đầu, ông quay lại.

Đối đầu trực tiếp.

Biên đội giành lại thế chủ động.

Một máy bay đối phương bị bắn hạ, trong đó có chiến công của Nguyễn Văn Bảy.

Rồi đến ngày 5/9/1966, một trận không chiến khác diễn ra trên vùng trời Chí Linh.

Bốn chiếc MiG-17 của ta đối đầu với một lực lượng máy bay đối phương đông hơn nhiều.

Trong trận đánh ấy, biên đội Việt Nam bắn rơi ba máy bay; Nguyễn Văn Bảy trực tiếp bắn hạ một chiếc.

Những trận đánh nối tiếp nhau.

Mỗi lần cất cánh là một lần đối diện với ranh giới giữa sống và chết.

Nhưng điều đáng chú ý là Nguyễn Văn Bảy không chỉ dựa vào lòng can đảm.

Ông còn phải quan sát, phán đoán, giữ bình tĩnh và tận dụng từng khoảnh khắc.

Một phi công giỏi không phải người chỉ biết lao về phía trước.

Mà là người biết lúc nào cần tiến, lúc nào cần tránh, lúc nào cần chờ và lúc nào phải quyết định ngay lập tức.

🌿 Chiến công thứ bảy

Đến giai đoạn 1965–1968, Nguyễn Văn Bảy đã trực tiếp bắn hạ 7 máy bay Mỹ, gồm 5 chiếc F-4 và 2 chiếc F-105. TTXVN ghi nhận ông đã có 94 lần xuất kích và 13 lần trực tiếp quần thảo với máy bay đối phương.

Con số ấy khiến tên tuổi Nguyễn Văn Bảy trở thành một phần nổi bật trong lịch sử Không quân nhân dân Việt Nam.

Nhưng có một điều rất thú vị.

Trong những câu chuyện về ông, người ta thường nhắc đến rất nhiều chữ “7”.

Ông là con thứ bảy.

Tên gọi Nguyễn Văn Bảy gắn với thứ tự trong gia đình.

Ông tham gia bộ đội khi 17 tuổi.

Lái MiG-17.

Bắn rơi 7 máy bay.

Và năm 1967, ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân.

Chính những con số ấy về sau trở thành một nét rất riêng khi người ta kể về cuộc đời ông.

🌿 Người anh hùng và cuộc gặp với Bác Hồ

Cuối năm 1966, sau Đại hội Anh hùng và Chiến sĩ thi đua chống Mỹ, cứu nước toàn quốc, Nguyễn Văn Bảy cùng những phi công có thành tích xuất sắc được ra Phủ Chủ tịch gặp Chủ tịch Hồ Chí Minh.

Khi ấy, ông đã có nhiều chiến công.

Nhưng trước Bác Hồ, ông vẫn là một người lính rất giản dị.

Một người từng xuất thân từ ruộng đồng.

Một người từng học chưa hết lớp 3.

Một người từng nôn ói trong những chuyến bay huấn luyện.

Và giờ đây đang đứng trước người lãnh đạo mà mình kính trọng.

Cuộc gặp ấy trở thành một kỷ niệm sâu sắc trong cuộc đời người phi công.

Năm 1967, Nguyễn Văn Bảy được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân.

Nhưng danh hiệu ấy không khiến ông thay đổi cách sống.

🌿 Từ bầu trời trở về với ruộng vườn

Sau chiến tranh, Nguyễn Văn Bảy tiếp tục phục vụ trong quân đội.

Ông trải qua nhiều cương vị chỉ huy, sau đó trở thành cán bộ cấp cao của lực lượng Không quân.

Rồi đến lúc nghỉ hưu.

Người ta có thể tưởng tượng rằng một phi công từng nổi tiếng trên bầu trời sẽ có một cuộc sống thật đặc biệt.

Nhưng Nguyễn Văn Bảy lại chọn trở về quê.

Về với Đồng Tháp.

Về với ruộng vườn.

Trồng rau.

Nuôi cá.

Làm những công việc rất bình dị.

Báo Quân đội nhân dân từng khắc họa ông sau khi nghỉ hưu như một người sống giản dị, gần gũi với đời sống nông thôn.

Một người từng điều khiển MiG-17 giữa bầu trời chiến tranh…

Cuối đời lại quen với hình ảnh một người nông dân bên ao cá, mảnh vườn.

Không cần những ánh đèn sân khấu.

Không cần một cuộc sống xa hoa.

Người anh hùng trở về với nơi mình đã bắt đầu.

Ruộng đồng.

🌱 Và có lẽ đó mới là điều khiến người ta nhớ lâu

Nguyễn Văn Bảy qua đời ngày 22/9/2019, thọ 84 tuổi.

Nhưng câu chuyện về ông vẫn còn được kể.

Không chỉ bởi 7 chiếc máy bay.

Không chỉ bởi những trận không chiến.

Mà bởi hành trình từ một người nông dân học chưa hết lớp 3 đến một phi công chiến đấu.

Nếu nhìn vào điểm xuất phát, người ta có thể nghĩ:

“Không thể.”

Nhưng ông đã chứng minh rằng có những giới hạn không phải để con người đầu hàng.

Mà để con người tìm cách vượt qua.

Từ ruộng đồng đến bầu trời.

Từ những trang sách còn dang dở đến buồng lái máy bay.

Từ những lần say máy bay đến những trận không chiến.

Mỗi bước đi đều bắt đầu bằng một điều rất nhỏ:

Không bỏ cuộc.

🌱 THÔNG ĐIỆP CHO TUỔI TRẺ HÔM NAY

Điều Han thích nhất trong câu chuyện của Nguyễn Văn Bảy không phải là con số 7.

Mà là câu chuyện “mình chưa giỏi không có nghĩa là mình không thể giỏi.”

Khi được chọn đi học phi công, ông không có một nền tảng học tập thuận lợi.

Khi bắt đầu huấn luyện, ông còn gặp khó khăn về sức khỏe và thích nghi với việc bay.

Nhưng ông không lấy những điều đó làm lý do để dừng lại.

Ông học.

Ông luyện tập.

Ông sửa từng khuyết điểm.

Và ông tiến bộ từng ngày.

Tuổi trẻ hôm nay cũng vậy.

Có thể chúng ta chưa giỏi nói trước đám đông.

Chưa giỏi tổ chức một chương trình.

Chưa biết viết một kế hoạch.

Chưa thành thạo công nghệ.

Chưa có kinh nghiệm lãnh đạo một tập thể.

Không sao cả.

Không ai bắt đầu bằng việc đã giỏi tất cả.

Điều quan trọng là khi được giao một nhiệm vụ, mình có sẵn sàng học để làm tốt hơn hay không.

Có dám thử thêm một lần khi lần đầu chưa thành công hay không.

Có đủ kiên trì để biến điều mình “chưa biết” thành điều mình “biết làm” hay không.

Câu chuyện Nguyễn Văn Bảy nhắc tuổi trẻ một điều rất đẹp:

Xuất phát điểm có thể quyết định bạn bắt đầu ở đâu, nhưng sự nỗ lực quyết định bạn có thể đi được đến đâu.

Và đôi khi, từ một người trẻ bình thường, nếu đủ quyết tâm học hỏi và rèn luyện, chúng ta cũng có thể làm được những điều mà chính mình từng nghĩ là “không thể.”