Bác Hồ với những người lính Trường Sơn

Năm 1959, tuyến vận tải quân sự chiến lược Trường Sơn bắt đầu được tổ chức để đáp ứng yêu cầu chi viện cho cách mạng miền Nam. Trong những năm tiếp theo, tuyến đường phát triển thành một hệ thống gồm nhiều nhánh đường bộ, đường giao liên và các tuyến vận chuyển khác xuyên qua địa hình rừng núi hiểm trở.

Công việc trên Trường Sơn diễn ra trong điều kiện đặc biệt gian nan. Mùa khô, bụi đỏ phủ kín đường; mùa mưa, đất đá sạt lở, suối dâng cao và nhiều đoạn đường trở nên lầy lội. Máy bay Mỹ thường xuyên đánh phá các tuyến giao thông, cầu tạm và bến vượt.

Những người lính vận tải, công binh, thanh niên xung phong và lực lượng giao liên phải tổ chức vận chuyển trong hoàn cảnh ấy. Họ mở đường, sửa chữa đoạn đường bị bom phá, dựng cầu, ngụy trang kho hàng và bảo đảm xe cộ có thể tiếp tục di chuyển. Có những chuyến hàng phải vượt qua nhiều cung đường mới đến được đơn vị nhận.

Chủ tịch Hồ Chí Minh quan tâm đến nhiệm vụ chi viện cho miền Nam và việc duy trì sức mạnh của hậu phương. Trong những năm chiến tranh, các chủ trương về sản xuất, giao thông, quốc phòng và tổ chức lực lượng đều gắn với yêu cầu bảo đảm cho chiến trường.

Trên tuyến Trường Sơn, mỗi chuyến xe chở lương thực, vũ khí hoặc thuốc men đều cần sự phối hợp của nhiều bộ phận. Người lái xe phải vượt qua đường hẹp, dốc cao và nguy cơ bị đánh phá. Công binh sửa đường sau mỗi trận bom. Các đơn vị hậu cần tổ chức kho tàng, trạm nghỉ và điểm cấp phát nhiên liệu.

Hệ thống đường Trường Sơn ngày càng mở rộng, trở thành tuyến vận tải chiến lược có quy mô lớn. Những tuyến đường mới được mở để tránh các điểm bị đánh phá, đồng thời bảo đảm hoạt động vận chuyển không bị gián đoạn kéo dài.

Trong những năm tháng chiến tranh, Trường Sơn không chỉ là con đường địa lý mà còn là nơi diễn ra cuộc đấu tranh bền bỉ giữa yêu cầu vận tải và sự đánh phá của đối phương. Các lực lượng trên tuyến đường tiếp tục thực hiện nhiệm vụ cho đến khi cuộc kháng chiến kết thúc.