"BINH CHỦNG" VẬN TẢI LƯƠNG THỰC VÀ KỲ TÍCH HẬU CẦN ĐIỆN BIÊN PHỦ

Trận quyết chiến chiến lược Điện Biên Phủ năm 1954 đặt ra bài toán hậu cần cực kỳ hóc húa: tiếp tế hàng vạn tấn lương thực, thực phẩm cho hơn 87.000 con người ở tuyến đầu, trên tuyến đường dài 400 - 500 km qua địa hình Tây Bắc vô cùng hiểm trở.

Bộ chỉ huy Pháp cho rằng Việt Minh không thể giải quyết được vấn đề tiếp tế vì đường sá hư hỏng và thiếu xe cơ giới. Tuy nhiên, quân và dân ta đã tạo nên một kỳ tích hậu cần chưa từng có trong lịch sử chiến tranh.

Bên cạnh lực lượng xe tải cơ giới Molotova di chuyển ban đêm dưới sự chỉ đạo vượt trọng điểm bom đạn của các lực lượng công binh, phương tiện vận tải đường trường chủ lực và hiệu quả nhất chính là "binh chủng xe đạp thồ". Hơn 20.000 chiếc xe đạp dân dụng (nguồn gốc Pháp) đã được cải tiến: gắn thêm tay ngai bằng tre để lái, thanh gia cố ở cọc yên để đẩy, quấn thêm săm lốp cũ để tăng sức chịu tải. Từ mức tải ban đầu vài chục kilôgam, các dân công đã nâng mức chở trung bình lên 200 - 300 kg. Kỳ tích đỉnh điểm thuộc về dân công Trịnh Ngọc (Thanh Hóa) với kỷ lục thồ 345,5 kg lương thực/chuyến.

Sự kết hợp giữa xe tải cơ giới, đội quân xe đạp thồ, xe cút kít cùng hàng vạn dân công gánh bộ đã vận chuyển thành công hơn 25.000 tấn lương thực, thực phẩm ra tiền tuyến. Kỳ tích này đã hoàn toàn đánh bại mọi tính toán chiến lược của đối phương, bảo đảm cho bộ đội "ăn no đánh thắng".