CÁNH BAY VÌ TỔ QUỐC

Em xin kể về một cựu chiến binh – Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Nguyễn Văn Kháng. Ông chính là anh trai ruột của ông ngoại em, người mà em luôn tôn kính và tự hào.

Khi còn đang học tại Trường Trung học Phổ thông Nam Đông Quan, ông đã hăng hái nhập ngũ năm 1966. Sau đó, ông được tuyển chọn và đào tạo trở thành phi công, công tác tại Trung đoàn Không quân 935, Sư đoàn 372, Bộ Tư lệnh Không quân.

Sau năm 1975, ông cùng Trung đoàn 935 được cử vào miền Nam tham gia tiếp quản sân bay Biên Hòa. Tại đây, ông chuyển từ lái máy bay MiG-21 sang tiếp quản và làm chủ máy bay F-5 của không quân Sài Gòn cũ. Do yêu cầu nhiệm vụ gấp rút, các phi công phải làm chủ loại máy bay mới trong thời gian rất ngắn. Dù điều kiện khó khăn, lại đúng lúc cả đơn vị bị dịch sốt xuất huyết, chỉ còn 4 phi công đủ sức trực chiến, trong đó có ông Kháng. Ngày nào ông cũng trực ngoài sân bay, nỗ lực học tập, luyện bay không ngừng.

Ngày 27 tháng 5 năm 1975, chuyến bay đầu tiên của phi công giải phóng trên máy bay F-5 đã thành công, mở đầu cho việc 36 phi công làm chủ F-5 chỉ trong vòng 1 tháng, khiến cả đội ngũ kỹ thuật cũ vô cùng kinh ngạc. Trong quá trình chuyển loại, ông Nguyễn Văn Kháng cùng phi công Nguyễn Văn Nghĩa bay trên F-5B, phối hợp cùng MiG-17 để kiểm tra, so sánh và rút kinh nghiệm chiến đấu.

Bước vào giai đoạn bảo vệ biên giới Tây Nam, ông tham gia nhiều trận đánh ác liệt, có những ngày xuất kích tới 3 lần. Tháng 5 năm 1978, khi quân địch lấn chiếm biên giới từ Hà Tiên đến Tây Ninh, Trung đoàn 935 được giao nhiệm vụ trực tiếp chi viện hỏa lực. Trong các trận đánh này, khi còn là Thượng úy, ông Kháng bay trong đội hình biên đội 1 cùng phi công Dương Đình Nghi, lập nhiều chiến công xuất sắc.

Theo thống kê, từ năm 1972 đến đầu năm 1979, phi công Nguyễn Văn Kháng đã tham gia 45 trận đánh, cùng đồng đội tiêu diệt gần 400 tên địch, phá hủy 6 xe M113, 12 súng 12,7 ly, 2 pháo 40 ly, đánh chìm và làm hỏng nặng 3 tàu chiến, phá hủy nhiều căn cứ, trận địa pháo, kho tàng và phương tiện của địch, góp phần quan trọng giúp bộ binh và hải quân ta làm chủ chiến trường.

Đặc biệt, trong trận Cô Công ngày 15 tháng 1 năm 1979, dù tầm bay xa, thời tiết xấu, trên đảo có nhiều trận địa phòng không, ông vẫn cùng biên đội phá hủy 3 trận địa pháo, đánh chìm 1 tàu chiến, chi viện đắc lực để hải quân ta chiếm đảo thắng lợi. Riêng bản thân ông, đánh chìm, đánh hỏng 3 tàu chiến trên sông Cô Công, phá hủy 5 xe vận tải, hai trận địa phaos105 ly, 1 phà và tiêu diệt được nhiều quân địch

Với những chiến công xuất sắc đó, ông được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân. Sau này, ông được cử đi đào tạo chỉ huy tham mưu tại Liên Xô, rồi tiếp tục công tác trong Quân chủng Phòng không – Không quân đến năm 1993.

Theo yêu cầu nhiệm vụ, ông được biệt phái sang Hàng không dân dụng và được đề nghị giữ chức Giám đốc sân bay Nội Bài, nhưng ông đã từ chối. Ông nói:

“Hồi còn làm phi công, tôi được rất nhiều người cứu. Giờ thôi bay, cho tôi đi cứu người để trả ơn.”

Vì vậy, ông xin về công tác tại Trung tâm Tìm kiếm Cứu nạn Hàng không.

Suốt 16 năm tận tụy với công việc cứu hộ, cứu nạn và đào tạo cán bộ, nhân viên hàng không, đến năm 2009, ông nghỉ hưu với cương vị Phó Giám đốc Trung tâm. Sau đó, hai ông bà trở về quê sinh sống.

Mỗi lần nghĩ đến ông, em vẫn thấy bồi hồi, xúc động và vô cùng tự hào về người anh hùng trong gia đình mình.