Câu chuyện Từ lái xe kéo pháo đến danh hiệu anh hùng

Viết tiếp truyền thống anh hùng “Trung dũng - Quyết thắng”Mùa khô năm 1966, tôi ở trạm barie gần trọng điểm ngầm Cà Roòng trên Đường 20 Quyết Thắng. Đơn vị pháo cao xạ hành quân qua đây thì bị máy bay đánh vào đội hình. Trận bom đã gây thiệt hại lớn cả người và xe, pháo. Hơn 10 người hy sinh, bị thương, đơn vị thanh niên xung phong thuộc Đội N23 bảo đảm giao thông khu vực ngầm đã phối hợp cùng đơn vị làm công tác thương binh, tử sĩ. Trong khi xử lý hậu quả, tôi nhớ mãi hình ảnh một chiến sĩ vóc dáng to cao, vạm vỡ, xông xáo làm đủ mọi việc để giải phóng nhanh đội hình trước khi trời sáng. Sau trận bom ít ngày, lại gặp anh lái xe vào kho nhận đạn, lương thực, thực phẩm, tôi mới biết anh cùng quê Thanh Hóa. Trong chiến tranh, đồng hương gặp nhau quý lắm, nhiều khi hay tếu táo “cẩn thận giữ “gáo”, sau về quê gặp nhau”. Đầu năm 1967, tôi về công tác tại Ban Tham mưu vận chuyển Binh trạm 14, từ đó chúng tôi không gặp lại...Chiến tranh kết thúc, chúng tôi gặp nhau trong dịp kỷ niệm 50 năm Ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam (tháng 12-1994) tại huyện nhà. Anh là đại biểu con em quê hương thành đạt. Gần 30 năm gặp lại, vừa mừng, vừa tủi, chúng tôi cùng ôn lại ký ức một thời trận mạc.Anh Tường cho biết: “Cuối năm 1967, đơn vị kéo pháo ra bảo vệ khu vực phà Xuân Sơn trên Đường 15 và tham gia trận đánh tháng 1-1968 ở bờ Bắc bến phà. Hôm đó, sau khi đơn vị bắn rơi 2 máy bay, địch cay cú tập trung quần thảo đánh vào trận địa hàng tiếng đồng hồ, nhiều chiến sĩ hy sinh, bị thương và pháo hư hỏng. Trong đêm, tôi lái xe đưa thương binh về bệnh xá trung đoàn, rồi kéo pháo di chuyển sang bờ Nam Xuân Sơn, xây dựng trận địa mới khu vực cửa rừng Đường 20. Trong quá trình làm công tác thương binh, tử sĩ, may mắn có sự phối hợp, giúp đỡ của các nữ dân quân từ làng Cù Lạc bên bờ Nam sang. Sau ngày Mỹ ngừng đánh phá miền Bắc, Đường 20 từ biên giới trở ra không còn bom đạn, đơn vị vào sâu bảo vệ khu vực cửa khẩu và trọng điểm A-T-P. Hằng ngày, lái xe nhận đạn dược, lương thực, thực phẩm tại cụm kho C cây số 69, 70 của Binh trạm 14, phải vượt qua trọng điểm, nhiều khi chạy ban ngày ở những con đường kín vừa mở. Suốt mùa vận chuyển 1969-1970, chiến đấu gian khổ, song so với các đơn vị công binh, thanh niên xung phong bám giữ mặt đường, chịu đựng bom đạn suốt ngày đêm, lính pháo đỡ gian khổ hơn nhiều. Đầu năm 1971, Mỹ-ngụy mở cuộc hành quân Lam Sơn 719 đánh vào vùng Hạ Lào hòng cắt đứt “dạ dày” tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn. Đơn vị nhận lệnh hành quân tham gia chiến dịch. Khi kéo pháo vào trận địa, địch đánh ác liệt, dốc trơn cao 300-400m, xe không thể vượt qua được, nếu không giải quyết kịp thời sẽ nguy hiểm đến xe, pháo và tính mạng. Trong tình huống đó, tôi nghĩ ra sáng kiến cùng đồng đội hạ pháo xuống, nhả tời ra, sang bên kia buộc vào gốc cây rồi quay đầu xe tời, lại đưa pháo lên. Suốt cả đêm hôm đó, chúng tôi mới tời hết 6 khẩu pháo qua được con dốc để kịp phục vụ cho chiến dịch”.