CON ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN – MỘT QUYẾT ĐỊNH NHÌN VỀ TƯƠNG LAI

Có những con đường được tạo nên bằng máy móc.

Có những con đường được tạo nên bằng những nhát cuốc, nhát xẻng và sức người.

Nhưng cũng có những con đường được tạo nên bằng ý chí.

Đường Trường Sơn – Đường Hồ Chí Minh trong những năm kháng chiến chống Mỹ là một con đường như thế.

Sau Hiệp định Geneva năm 1954, Việt Nam tạm thời bị chia cắt thành hai miền. Cuộc đấu tranh thống nhất đất nước tiếp tục diễn ra trong một hoàn cảnh mới.

Để chiến trường miền Nam có thể duy trì và phát triển lực lượng, một vấn đề sống còn được đặt ra: phải bảo đảm chi viện từ miền Bắc vào miền Nam.

Đó là một bài toán cực kỳ khó.

Từ miền Bắc vào chiến trường miền Nam là một khoảng cách rất lớn. Địa hình chủ yếu là rừng núi hiểm trở. Nhiều khu vực lại nằm trên lãnh thổ Lào và Campuchia, nơi chiến tranh cũng diễn ra phức tạp.

Từ năm 1959, tuyến vận tải chiến lược Trường Sơn bắt đầu được tổ chức và phát triển mạnh hơn. Tuyến đường này về sau trở thành một hệ thống giao thông quân sự rộng lớn, gồm nhiều tuyến đường bộ, đường sông và các tuyến vận tải kết hợp.

Theo tài liệu của Bộ Tư lệnh Bảo vệ Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, Võ Nguyên Giáp là một trong những người đề xuất với Bộ Chính trị và Chủ tịch Hồ Chí Minh cho mở tuyến đường chiến lược Trường Sơn – Đường 559.

Nhưng gọi đây là “một con đường” có lẽ chưa đủ.

Đó là cả một hệ thống.

Có đường xe cơ giới.

Có đường dành cho người đi bộ.

Có những đoạn được mở qua rừng.

Có những đoạn phải vượt núi.

Có những nơi phải làm cầu.

Có những nơi phải sửa đường sau mưa lũ.

Và trên tất cả những con đường ấy là những đoàn người âm thầm vận chuyển hàng hóa, lương thực, thuốc men và các loại vật chất cần thiết cho chiến trường.

Những người làm nhiệm vụ trên Trường Sơn phải đối mặt với nhiều khó khăn.

Rừng núi khắc nghiệt.

Thời tiết thất thường.

Đường sá hiểm trở.

Nhưng khó khăn lớn nhất có lẽ là làm sao duy trì được tuyến vận tải trong điều kiện chiến tranh.

Bởi đối phương cũng tìm mọi cách phát hiện, ngăn chặn và đánh phá tuyến chi viện này.

Trường Sơn vì thế không chỉ là một công trình giao thông.

Đó là một mặt trận.

Những người lính Trường Sơn, thanh niên xung phong, công nhân giao thông, dân công và lực lượng phục vụ chiến đấu đã biến những lối mòn ban đầu thành một hệ thống vận tải chiến lược ngày càng hoàn chỉnh.

Võ Nguyên Giáp, với cương vị người đứng đầu quân đội, cùng các cơ quan chỉ huy quân sự tham gia chỉ đạo quá trình xây dựng và phát triển tuyến chi viện này.

Điều đặc biệt là hiệu quả của Trường Sơn không thể chỉ đo bằng số kilomet đường.

Giá trị lớn nhất của nó nằm ở khả năng nối hậu phương miền Bắc với tiền tuyến miền Nam.

Một người lính ở miền Nam có thể nhận được lương thực từ miền Bắc.

Một đơn vị mới có thể được bổ sung.

Một lượng vật chất cần thiết có thể được đưa đến chiến trường.

Những điều đó góp phần tạo nên sức mạnh tổng hợp của cuộc kháng chiến.

Từ góc nhìn lịch sử, Trường Sơn là minh chứng cho sức mạnh của một hệ thống được tổ chức lâu dài.

Không có một con đường duy nhất.

Không có một cây cầu duy nhất.

Không có một đơn vị duy nhất.

Đó là hàng nghìn con người cùng thực hiện những nhiệm vụ khác nhau, nhưng hướng về một mục tiêu chung.

Và chính điều ấy khiến câu chuyện Trường Sơn trở thành một câu chuyện rất đẹp về tuổi trẻ.

Có những thanh niên khi lên đường còn rất trẻ.

Họ rời quê hương, đi vào rừng sâu và làm những công việc mà nhiều người hôm nay khó hình dung.

Có người mở đường.

Có người vận chuyển.

Có người sửa chữa.

Có người bảo đảm thông tin liên lạc.

Có người làm nhiệm vụ chiến đấu bảo vệ tuyến đường.

Tên tuổi của rất nhiều người trong số họ không xuất hiện trong sách lịch sử.

Nhưng mỗi bước chân trên Trường Sơn đều góp phần tạo nên một con đường mà lịch sử không thể quên.

Võ Nguyên Giáp từng đi qua những năm tháng ấy với tư cách người lãnh đạo quân đội.

Nhưng phía sau những quyết định của một vị tướng luôn là hàng vạn con người cụ thể.

Đó chính là điều thế hệ trẻ hôm nay cần nhớ khi nhắc đến Trường Sơn.

Một con đường có thể được vẽ trên bản đồ bằng những đường nét.

Nhưng để biến đường nét ấy thành hiện thực, cần mồ hôi, trí tuệ, lòng dũng cảm và sự hy sinh của con người.

Trường Sơn vì thế không chỉ là một tuyến đường.

Đó là một biểu tượng của ý chí nối liền hậu phương với tiền tuyến và của khát vọng thống nhất đất nước.