Con Tàu C143 Huyền Thoại Cùng 12 Thủy Thủ Đoàn Đã Vĩnh Viễn Nằm Lại Vũng Rô

VŨNG RÔ 1965: BẢN HÙNG CA VÀ BƯỚC THỬ THÁCH TRÊN ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH TRÊN BIỂN

Vào tháng 2 năm 1965, giữa những năm tháng khốc liệt của cuộc kháng chiến chống Mỹ, con tàu không số C143 do Thuyền trưởng Lê Văn Thêm phụ trách nhận nhiệm vụ vận chuyển 60 tấn vũ khí vào bến Lộ Diêu (thuộc tỉnh Bình Định). Tuy nhiên, sau nhiều ngày vượt sóng gió vất vả và đối mặt với muôn vàn hiểm nguy, tàu không thể cập bến như dự kiến và buộc phải chuyển hướng vào bến Vũng Rô (Phú Yên).

Sự cố ngoài dự tính bắt đầu xảy ra khi tàu đến Vũng Rô trễ mất 3 tiếng đồng hồ. Dù bến bãi bất ngờ nhưng lực lượng tại chỗ vẫn sẵn sàng tiếp nhận hàng hóa. Khi việc bốc dỡ vũ khí hoàn thành thì trời đã rạng sáng. Tàu C143 bắt đầu kéo neo để rời đi thì neo bất ngờ bị hỏng. Quá trình xử lý sự cố mất nhiều thời gian, khiến con tàu không thể rút ra ngoài hải phận kịp trước khi ánh sáng ban ngày bao phủ.

Để ngụy trang, con tàu buộc phải neo lại sát bờ, trông như một mỏm đá lạ giữa lòng Vũng Rô. Nơi đây nhanh chóng bị máy bay trinh sát của Mỹ phát hiện. Ngay lập tức, địch huy động hỏa lực oanh tạc dữ dội vào khu vực.

Trong suốt 3 ngày đêm chiến đấu ngoan cường và không cân sức, để bảo vệ bí mật nhiệm vụ và quyết không để khí tài rơi vào tay địch, các chiến sĩ trên tàu C143 đã quyết định cho tự hủy con tàu. Trong trận chiến oanh liệt ấy, 12 anh em thủy thủ đã anh dũng hy sinh, vĩnh viễn nằm lại với sóng nước Vũng Rô. Máu xương của các anh đã hòa vào biển cả bao la của Tổ quốc.

Sự cố Vũng Rô năm 1965 đã trở thành một bước ngoặt lịch sử. Con đường vận chuyển chiến lược trên biển vốn được xây dựng vô cùng kỳ công và giữ bí mật tuyệt đối trong suốt thời gian dài nay đã bị đối phương phát hiện. Sự kiện này đã đẩy tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển vào một thời kỳ vô cùng khó khăn, thử thách lớn lao đối với bản lĩnh, trí tuệ và chí khí của những người chiến sĩ tàu không số năm xưa.