ĐINH ĐỨC THIỆN – NGƯỜI “ANH CẢ” CỦA NGÀNH VẬN TẢI QUÂN SỰ

1. Người cán bộ có tư duy thực tế

Đinh Đức Thiện, tên thật Phan Đình Dinh, sinh năm 1913 và mất năm 1987. Ông là một trong những cán bộ quân sự có dấu ấn đặc biệt trong công tác hậu cần và vận tải của Quân đội nhân dân Việt Nam.

Ông từng giữ nhiều chức vụ quan trọng, trong đó có Chủ nhiệm Tổng cục Hậu cần, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng và Cục trưởng đầu tiên của Cục Vận tải. Chính vì những đóng góp lâu dài cho ngành vận tải quân sự, ông được ví như “người anh cả” của lĩnh vực này.

2. Hiểu rằng hậu cần quyết định sức chiến đấu

Trong chiến tranh, người lính ngoài mặt trận cần súng đạn, lương thực, thuốc men, nhiên liệu và phương tiện. Nếu những thứ đó không đến được chiến trường, sức chiến đấu của quân đội sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp.

Đinh Đức Thiện đặc biệt quan tâm đến vấn đề này. Ông không nhìn hậu cần như một công việc đơn thuần phía sau mà coi đó là một bộ phận trực tiếp quyết định khả năng chiến đấu của quân đội.

3. Kiên trì với cơ giới hóa

Trong điều kiện chiến tranh, vận tải bằng sức người có những giới hạn rất rõ ràng. Đinh Đức Thiện chủ trương đẩy mạnh sử dụng phương tiện cơ giới để tăng năng lực vận chuyển.

Đây không phải là một quyết định đơn giản. Muốn xe chạy được phải có đường; muốn có đường phải có công binh; muốn xe hoạt động phải có nhiên liệu, phụ tùng và lực lượng sửa chữa. Vì vậy, cơ giới hóa vận tải kéo theo sự thay đổi của cả hệ thống hậu cần.

4. Một chuyến đi Liên Xô và ý tưởng về đường ống xăng dầu

Có một câu chuyện tiêu biểu cho tư duy của Đinh Đức Thiện. Trong một chuyến đi Liên Xô, ông quan sát cách quân đội nước này sử dụng đường ống dã chiến để vận chuyển xăng dầu.

Từ thực tế đó, ông nghĩ đến việc áp dụng phương thức tương tự cho chiến trường Việt Nam. Sau khi được chấp thuận, hệ thống đường ống xăng dầu từng bước được xây dựng để đưa nhiên liệu vào Trường Sơn.

5. “Cứu sống” tuyến Trường Sơn

Việc vận chuyển nhiên liệu bằng thùng phuy trên những tuyến đường rừng dài hàng trăm kilômét vừa chậm vừa nguy hiểm. Khi đường ống được xây dựng, nhiên liệu có thể được đưa sâu hơn vào chiến trường với khối lượng lớn hơn.

Đây là một thay đổi có ý nghĩa chiến lược. Nhiên liệu không chỉ cần cho xe vận tải mà còn cho nhiều phương tiện và thiết bị quân sự khác. Vì vậy, hệ thống đường ống góp phần nâng cao khả năng cơ giới hóa của toàn tuyến Trường Sơn.

6. Chuẩn bị hậu cần cho những trận đánh lớn

Đến năm 1975, Đinh Đức Thiện giữ cương vị Phó tư lệnh Chiến dịch Hồ Chí Minh, đồng thời là người phụ trách những nhiệm vụ rất quan trọng về hậu cần và kỹ thuật.

Thời gian chuẩn bị trực tiếp cho chiến dịch rất ngắn. Theo tư liệu của Quân đội nhân dân, công tác chuẩn bị hậu cần trực tiếp diễn ra trong khoảng 20 ngày, từ ngày 5 đến 25/4/1975. Dưới sự chỉ đạo của Đinh Đức Thiện, Tổng cục Hậu cần huy động lực lượng, phương tiện và vật chất để phục vụ chiến dịch.

7. Một câu chuyện về 100 chiếc xe

Trong những ngày chuẩn bị cho Chiến dịch Hồ Chí Minh, một đơn vị cần gấp 100 xe tải để tăng cường lực lượng. Khi được báo cáo, Đinh Đức Thiện đưa ra phương án huy động xe từ các chốt giao thông: những xe vừa trả hàng xong được giữ lại và điều động ngay cho đơn vị cần.

Chỉ sau một ngày, đủ 100 xe được tập hợp. Những chiếc xe đó sau đó tham gia đội hình tiến công vào Sài Gòn. Câu chuyện cho thấy phong cách làm việc của Đinh Đức Thiện: trong điều kiện thời gian không cho phép chờ đợi, phải tìm cách giải quyết ngay vấn đề cụ thể.

8. Người nhìn thấy chiến tranh từ phía sau

Đinh Đức Thiện không nổi tiếng nhất vì một trận đánh trực tiếp. Dấu ấn của ông nằm ở những con đường, đoàn xe, kho hàng, tuyến nhiên liệu và hệ thống hậu cần phía sau chiến trường.

Nhưng chính những thứ tưởng như “ở phía sau” ấy lại quyết định khả năng tiến lên của những đơn vị ở phía trước. Một đoàn quân muốn tiến nhanh phải có nhiên liệu; một chiến dịch muốn kéo dài phải có đạn dược và lương thực; một cuộc tiến công thần tốc phải có hệ thống vận tải đủ mạnh để theo kịp đội hình.

Câu chuyện Đinh Đức Thiện là câu chuyện về sức mạnh của hậu cần. Từ việc kiên trì phát triển vận tải cơ giới, nghĩ đến việc xây dựng đường ống xăng dầu trên Trường Sơn cho đến việc trực tiếp tham gia bảo đảm hậu cần cho Chiến dịch Hồ Chí Minh, ông để lại dấu ấn của một người chỉ huy luôn nhìn chiến tranh từ góc độ rất thực tế: muốn thắng trận, trước hết phải bảo đảm cho người lính có đủ điều kiện để chiến đấu.