Đường Hồ Chí Minh trên biển - Bản hùng ca của những "Con tàu không số"

Nhiệm vụ chiến lược đặc biệt

Sau Nghị quyết Trung ương 15 (năm 1959), cách mạng miền Nam chuyển từ đấu tranh chính trị sang kết hợp đấu tranh vũ trang. Yêu cầu cấp bách đặt ra là phải cung cấp vũ khí đạn dược hạng nặng cho các chiến trường Nam Bộ, Nam Trung Bộ và Tây Nguyên – nơi tuyến Đường Hồ Chí Minh trên dãy Trường Sơn chưa thể vươn tới.

Ngày 23/10/1961, Bộ Quốc phòng ra quyết định thành lập Đoàn 759 (tiền thân của Đoàn 125 Hải quân) với nhiệm vụ vận tải quân sự trên biển. Những chiếc thuyền gỗ ban đầu và sau này là các tàu sắt tải trọng lớn được ngụy trang thành tàu đánh cá thương mại, không mang số hiệu cố định, nên được gọi là "Những con tàu Không số".

Những chuyến hải trình giữa cái chết và sự sống

Hải trình của các tàu Không số vô cùng nguy hiểm. Họ phải di chuyển trên hải phận quốc tế, vượt qua vô số phao tiêu, tàu tuần tra, máy bay trinh sát săn lùng của Mỹ và chính quyền Sài Gòn.

Mỗi chuyến đi là một cuộc hại trí kiên cường. Các chiến sĩ hải quân phải thuộc lòng từng luồng lách, dốc núi, rạn đá ở bờ biển miền Nam. Để giữ bí mật tuyệt đối cho tuyến đường, mỗi con tàu đều được cài sẵn khối bộc phá hạng nặng. Trong trường hợp bị địch vây ráp không thể thoát, thuyền trưởng và thủy thủ đoàn sẵn sàng kích nổ hy sinh cùng tàu, quyết không để rơi vào tay địch hay lộ bí mật bến bãi.

Sự kiện mạn tàu C41 bị lộ tại vũng Vũng Rọ (Phú Yên) năm 1965 hay trận chiến ngoan cường của tàu 145 tại biển Hòn Hèo đã minh chứng cho lòng dũng cảm chí hiếu của các cán bộ chiến sĩ hải quân.

Tầm vóc và giá trị lịch sử

Trong suốt 14 năm (1961 – 1975), Đường Hồ Chí Minh trên biển đã vận chuyển gần 150.000 tấn vũ khí, trang thiết bị quân sự và hàng chục nghìn lượt cán bộ, chiến sĩ vào miền Nam.

Sự chi viện kịp thời này đã góp phần làm nên các chiến thắng vang dội như Ấp Bắc, Đồng Xoài, Ba Gia, và đỉnh cao là Đại thắng Mùa Xuân 1975. Đây là biểu tượng sáng ngời về trí tuệ, lòng dũng cảm và nghệ thuật quân sự Việt Nam.