ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 10: NHỮNG CHIẾC XE MẮC KẸT GIỮA MÙA MƯA

Trường Sơn không chỉ có bom đạn.

Có một đối thủ khác khiến những người vận tải phải khiếp sợ: mưa rừng.

Mưa lớn có thể biến đường đất thành bùn. Những bánh xe nặng hàng tấn càng chạy càng lún. Nước chảy qua mặt đường tạo thành rãnh sâu. Những con suối vốn nhỏ bé có thể nhanh chóng trở thành dòng nước lớn.

Năm 1965, khu vực Xiêng Phan trở thành một trong những điểm tắc nghẽn nghiêm trọng. Tuyến đường từ cầu Pắt Pha Năng đến khu vực Na Nô, Na Thom có thời điểm bị kẹt hơn 100 xe ô tô.

Đối với một chiếc xe, bị lún đã là khó khăn.

Đối với hơn một trăm chiếc xe cùng bị kẹt, đó là một cuộc khủng hoảng giao thông.

Xe phía trước không đi được thì xe phía sau cũng không thể tiến.

Hàng hóa không thể tiếp tục vận chuyển.

Trong khi đó, nước vẫn tiếp tục dâng.

Lực lượng vận tải và công binh phải tìm cách cứu từng xe, gia cố mặt đường và tổ chức lại tuyến vận chuyển.

Nhưng từ sự cố ấy xuất hiện một bài học lớn: không thể chỉ sửa chữa đoạn đường cũ; phải tìm một tuyến khác để tránh vùng ngập.

Đó chính là một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến quyết định mở Đường 20.

Vì vậy, hơn 100 chiếc xe mắc kẹt trong “túi nước” Xiêng Phan đã trở thành một câu chuyện có ý nghĩa lớn trong lịch sử phát triển tuyến Trường Sơn.

Đôi khi một con đường mới không bắt đầu từ một bản thiết kế.

Nó bắt đầu từ một thất bại trên con đường cũ.