ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 19: KHI ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN TRỞ THÀNH MỘT “MẠNG NHỆN”

Ban đầu, đường Trường Sơn chỉ là những tuyến đường đơn sơ phục vụ việc vận chuyển người và hàng hóa.

Nhưng chiến tranh càng kéo dài, nhu cầu chi viện càng lớn, hệ thống đường càng được mở rộng.

Một con đường mới được mở để tránh một đoạn bị đánh phá.

Một tuyến khác được mở để tránh vùng ngập.

Một tuyến ngang nối hai tuyến dọc.

Một đường khác phục vụ xe cơ giới.

Dần dần, Trường Sơn không còn là một con đường đơn độc mà trở thành một mạng lưới giao thông khổng lồ.

Theo tổng kết của Bộ Tư lệnh Trường Sơn, toàn hệ thống sau nhiều năm đã hình thành khoảng 5 hệ thống đường trục dọc và 21 đường trục ngang ở Đông và Tây Trường Sơn, với tổng chiều dài gần 20.000km; ngoài ra còn có hệ thống đường sông và đường ống xăng dầu.

Điều đặc biệt của mạng lưới này là khả năng phân tán.

Một con đường bị đánh.

Có đường khác.

Một cây cầu bị phá.

Có tuyến vượt khác.

Một khu vực bị ngập.

Có thể mở tuyến tránh.

Chính vì vậy, đối phương có thể phá một đoạn đường, nhưng việc phá hủy toàn bộ hệ thống là một nhiệm vụ khó khăn hơn rất nhiều.

Càng đánh phá, lực lượng Trường Sơn càng tìm cách mở thêm đường tránh và phân tán tuyến.

Nhìn trên bản đồ, những tuyến đường ấy giống như những sợi chỉ đan chéo nhau giữa núi rừng.

Nhưng mỗi “sợi chỉ” ấy đều gắn với hàng nghìn người đã mở đường, sửa đường, vận chuyển và bảo vệ nó.

Đó là lý do Trường Sơn cuối cùng trở thành một hệ thống giao thông chiến lược, chứ không còn đơn thuần là một con đường.