ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 2: HƠN 100 CHIẾC XE MẮC KẸT TRONG “TÚI NƯỚC” XIÊNG PHAN

Năm 1965, tuyến vận tải cơ giới trên đường Trường Sơn bắt đầu phải đối mặt với một đối thủ không nhìn thấy nhưng vô cùng khắc nghiệt: mưa rừng Trường Sơn.

Thời điểm đó, lực lượng vận tải của Đoàn 559 đã từng bước chuyển từ phương thức vận chuyển chủ yếu bằng gùi, thồ sang vận tải cơ giới. Xe ô tô có thể đưa được khối lượng hàng hóa lớn hơn rất nhiều, tốc độ cũng nhanh hơn. Nhưng khi mùa mưa đến, chính những con đường dành cho xe cơ giới lại trở thành một thử thách khổng lồ.

Một trong những nơi gây ách tắc nghiêm trọng nhất là khu vực Xiêng Phan, thuộc tỉnh Khăm Muộn của Lào. Địa hình nơi đây thấp, nhiều vùng trũng và chịu ảnh hưởng nặng của mưa lũ. Bộ đội Trường Sơn gọi khu vực này là “túi nước Xiêng Phan”.

Trong mùa mưa năm 1965, nước dâng nhanh khiến nhiều đoạn đường vận tải bị ngập. Đường đất vốn đã khó đi nay biến thành bùn lầy. Xe chạy qua dễ bị sa lầy, bánh quay tại chỗ, càng cố thoát càng lún sâu. Những đoạn đường vốn chỉ mất một khoảng thời gian ngắn để vượt qua có thể trở thành điểm tắc nghẽn kéo dài.

Đáng lo hơn, đây không phải một chiếc xe bị mắc kẹt đơn lẻ.

Có thời điểm, hơn 100 xe ô tô bị kẹt trên tuyến từ khu vực cầu Pắt Pha Năng tới Na Nô, Na Thom.

Hãy hình dung tình thế lúc đó: phía trước là đường ngập, phía sau là những đoàn xe tiếp tục nối tới. Xe không thể tiến, nhưng hàng hóa vẫn phải được vận chuyển. Nếu tình trạng kéo dài, toàn bộ tuyến vận tải có nguy cơ bị đình trệ.

Bộ đội Trường Sơn phải huy động lực lượng để cứu xe, khắc phục đường và tìm cách đưa từng phương tiện thoát khỏi khu vực lầy lội. Nhưng họ cũng nhận ra một vấn đề căn bản: nếu chỉ sửa chữa đoạn đường cũ thì mùa mưa năm sau tình trạng tương tự vẫn có thể xảy ra.

Muốn giải quyết tận gốc, phải tìm một tuyến đường khác.