ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 34: “TRẬN ĐỒ BÁT QUÁI” GIỮA ĐẠI NGÀN

Có một cách ví von rất đặc biệt khi nói về hệ thống đường Trường Sơn: “trận đồ bát quái”.

Cách gọi này xuất phát từ việc tuyến đường không phải một con đường thẳng duy nhất.

Nó có đường dọc.

Có đường ngang.

Có đường tránh.

Có tuyến dự phòng.

Có những nhánh nối giữa các khu vực.

Theo tư liệu của Bộ Tư lệnh Bảo vệ Lăng, hệ thống Trường Sơn về sau phát triển thành khoảng 5 hệ thống đường trục dọc và 21 đường trục ngang, tổng chiều dài gần 20.000km.

Tại sao phải làm nhiều đường như vậy?

Bởi nếu chỉ có một con đường, đối phương chỉ cần tập trung đánh phá một số điểm là có thể làm tê liệt cả tuyến.

Nhưng khi đường được phân tán thành nhiều nhánh, tình hình thay đổi.

Một đoạn bị đánh.

Xe có thể chuyển sang tuyến khác.

Một cầu bị phá.

Có thể sử dụng tuyến vượt khác.

Một khu vực bị ngập.

Có thể mở đường vòng.

Đó chính là sức mạnh của mạng lưới.

Nhưng xây dựng mạng lưới như vậy đòi hỏi một khối lượng công việc khổng lồ.

Mỗi tuyến mới đều phải khảo sát.

Phải mở đường.

Phải làm cầu.

Phải có lực lượng sửa chữa.

Phải tổ chức kho và trạm.

Phải bảo đảm thông tin.

Vì thế, “trận đồ bát quái” không phải tự nhiên xuất hiện.

Nó được tạo nên từ hàng nghìn công trình nhỏ và sự lao động của rất nhiều người.

Nhìn từ trên bản đồ, đó là những đường kẻ đan xen.

Nhìn từ dưới mặt đất, đó là những con người đang từng ngày mở thêm một lối đi qua núi rừng.