ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 4: CON ĐƯỜNG ĐƯỢC MỞ TRONG 100 NGÀY ĐÊM (Tiếp)

Trên công trường có bộ đội công binh, thanh niên xung phong, cán bộ kỹ thuật và các lực lượng khác. Có những đoạn phải phá đá, có đoạn phải mở đường qua rừng, có đoạn phải làm cầu, làm ngầm và xử lý những con dốc rất hiểm trở.

Điều đặc biệt là công việc không được phép dừng lại chỉ vì bom đạn.

Ban ngày có thể thi công ở những khu vực kín đáo; ban đêm tranh thủ làm đường, vận chuyển vật liệu. Khi máy bay đánh phá, mọi người tìm cách phân tán, tránh bom rồi lại quay trở lại công trường khi có thể.

Sau gần 100 ngày đêm thi công quyết liệt, tuyến đường được nối thông. Các nguồn tư liệu ghi nhận hai công trường gặp nhau tại khu vực Km65 vào tháng 4-1966; đến đầu tháng 5, tuyến Đường 20 được đưa vào khai thác.

Một con đường dài hơn một trăm kilômét được hình thành trong thời gian rất ngắn, xuyên qua một trong những địa hình khó khăn nhất của Trường Sơn.

Đó không chỉ là thành quả của thuốc nổ và máy móc. Nó là kết quả của hàng nghìn con người làm việc liên tục, trong điều kiện thiếu thốn và luôn đối mặt với bom đạn.

Vì thế, Đường 20 Quyết Thắng sau này được Đại tướng Võ Nguyên Giáp đánh giá là một “kỳ công, kỳ tích, kỳ quan” do ý chí của bộ đội và thanh niên xung phong làm nên.