ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 46: NHỮNG BÁNH XE KHÔNG ĐƯỢC PHÉP DỪNG LẠI

Khi mạng lưới đường được mở rộng, một nhiệm vụ khác xuất hiện: tăng năng lực vận tải.

Không chỉ cần đường.

Phải có đủ xe.

Phải có người lái.

Phải có nhiên liệu.

Phải có phụ tùng.

Phải có trạm sửa chữa.

Một chiếc xe hỏng giữa tuyến có thể làm chậm cả đoàn.

Vì thế, lực lượng sửa chữa cơ động được phát triển.

Xe bị hỏng động cơ, sửa.

Bánh xe hỏng, thay.

Khung xe bị phá, tìm cách khắc phục.

Có những trường hợp xe bị bom hư hỏng nhưng vẫn được cứu để tiếp tục phục vụ.

Mỗi chiếc xe được đưa trở lại tuyến là thêm một phương tiện vận chuyển.

Cùng với đó, cách tổ chức đoàn xe cũng thay đổi.

Xe không còn chạy riêng lẻ.

Các đoàn được tổ chức thành đội hình, có chỉ huy, có lực lượng bảo vệ và có phương án xử lý khi gặp sự cố.

Khi một xe gặp vấn đề, những người phía sau phải biết cách xử lý để không làm toàn bộ đoàn bị dừng.

Đó là lý do người lái xe Trường Sơn không chỉ cần biết lái.

Họ phải biết đọc đường, nhận biết trọng điểm, xử lý sự cố và phối hợp với cả đội hình.

Những bánh xe ấy đã tạo nên nhịp vận chuyển liên tục trên tuyến.

Và càng về sau, yêu cầu vận tải càng lớn.