ĐƯỜNG TRƯỜNG SƠN - TẬP 9: KHI MỘT CON ĐƯỜNG BỊ BOM ĐÁNH PHÁ

Một trong những đặc điểm đặc biệt của hệ thống Trường Sơn là khả năng phân tán và mở tuyến tránh.

Nếu một đoạn đường bị đánh phá quá dữ dội, việc cố giữ nguyên con đường đôi khi không phải giải pháp tốt nhất. Lực lượng công binh có thể khảo sát một hướng khác, mở một tuyến vòng qua khu vực nguy hiểm.

Nhưng mở tuyến tránh giữa Trường Sơn không hề dễ.

Một tuyến mới đồng nghĩa với phải phát cây, san nền, làm cầu, xử lý dốc và tổ chức bảo đảm giao thông.

Có những tuyến tránh ban đầu chỉ là một đường nhỏ. Nhưng nếu hoạt động hiệu quả, nó có thể được mở rộng để phục vụ xe cơ giới.

Cách tổ chức như vậy khiến hệ thống đường Trường Sơn dần trở thành một mạng lưới nhiều nhánh thay vì một tuyến duy nhất. Tư liệu về toàn tuyến cho biết hệ thống sau này gồm nhiều trục dọc và trục ngang ở cả Đông và Tây Trường Sơn, cùng các tuyến đường sông và đường ống.

Điều này có ý nghĩa đặc biệt.

Nếu một đoạn bị đánh phá, các lực lượng có thể sửa chữa hoặc chuyển sang tuyến khác.

Nếu một cây cầu bị phá, có thể tìm cách vượt ngầm hoặc mở đường tránh.

Nếu một khu vực bị ngập, có thể mở tuyến mới qua địa hình cao hơn.

Đường Trường Sơn vì vậy không phải là một con đường cố định.

Nó giống như một cơ thể luôn tìm cách tự thích nghi với những nơi bị tổn thương.