GIỮA VÒNG VÂY TRÊN BẦU TRỜI KIẾN AN
Ngày 21/9/1966, biên đội MiG-17 do Nguyễn Văn Bảy chỉ huy đối đầu lực lượng gồm 16 F-105 và 8 F-4. Giữa vòng vây, ông kịp thời cảnh báo và chỉ huy Võ Huy Mẫn cơ động tránh tên lửa đối phương. Hai quả tên lửa sau đó lao vào một chiếc F-4 phía trước, khiến máy bay gãy đôi, tạo nên một tình huống đặc biệt trong trận không chiến.
Mờ sáng ngày 21 tháng 9 năm 1966, biên đội bốn chiếc MiG-17 do Nguyễn Văn Bảy chỉ huy nhận lệnh bí mật chuyển từ Gia Lâm xuống sân bay Kiến An. Nhiệm vụ của họ là đón đánh các tốp máy bay Mỹ dự kiến từ biển tiến vào khu vực Quảng Ninh – Bắc Giang.
Khi đội hình MiG-17 xuất kích, tình thế nhanh chóng trở nên căng thẳng. Phía Mỹ huy động lực lượng rất lớn gồm 16 chiếc F-105 và 8 chiếc F-4. Các máy bay tiêm kích chia nhau bao vây đội hình Việt Nam. Trong cuộc không chiến, máy bay của Đỗ Huy Hoàng bị bắn rơi, ông phải nhảy dù; một chiếc MiG khác bị lạc đường. Trên bầu trời lúc này chủ yếu còn Nguyễn Văn Bảy và Võ Huy Mẫn phải đối phó với lực lượng đối phương áp đảo.
Giữa vòng vây, Nguyễn Văn Bảy vẫn bình tĩnh quan sát.
Ông phát hiện hai chiếc F-4 đang từ phía trên lao xuống và lập tức thông báo cho Võ Huy Mẫn. Nắm được thời cơ, Võ Huy Mẫn nhanh chóng cơ động và bắn hạ một chiếc F-4.
Nhưng nguy hiểm lập tức xuất hiện.
Một chiếc F-105 phía sau đã khóa mục tiêu vào MiG-17 của Võ Huy Mẫn và phóng tên lửa. Đúng lúc ấy, phía trước chiếc MiG lại có một chiếc F-4 đang bay.
Nguyễn Văn Bảy quan sát rất nhanh tình thế và lập tức ra lệnh cho Võ Huy Mẫn cơ động thoát khỏi đường bay của tên lửa.
Chiếc MiG-17 chuyển hướng.
Hai quả tên lửa lao tới với tốc độ rất lớn. Nhưng mục tiêu ban đầu đã không còn ở đó.
Phía trước chúng lại chính là chiếc F-4.
Chỉ trong khoảnh khắc, hai quả tên lửa lao vào chiếc F-4, khiến máy bay gãy đôi.
Giữa một trận không chiến mà lực lượng đối phương đông vượt trội, sự bình tĩnh và khả năng quan sát tình huống của Nguyễn Văn Bảy đã giúp đồng đội thoát khỏi hiểm nguy, đồng thời tạo nên một tình huống đặc biệt trên bầu trời Kiến An.
