Hoàng Đình Thắng – Người lái xe trong chuyến chở tiền bí mật vào Tây Ninh

Năm 1972, Hoàng Đình Thắng nhập ngũ và trở thành một trong những người lính lái xe trên tuyến Trường Sơn. Công việc của ông là đưa người và hàng hóa vượt qua những cung đường bị bom đạn đánh phá liên tục. Có những chuyến xe, bom nổ hất tung cả người lẫn xe; có lúc sức ép của bom khiến người lái choáng váng, ù tai. Nhưng người lính vẫn phải giữ chắc tay lái, bởi phía sau là hàng hóa và những người đang chờ ở chiến trường.

Đầu năm 1974, Tiểu đoàn 52 nhận một nhiệm vụ đặc biệt. Đơn vị được lệnh vận chuyển một loại “hàng đặc biệt” từ Quảng Bình vào Tây Ninh. Điều đặc biệt là ngay cả những người trực tiếp lái xe cũng không được biết mình đang vận chuyển thứ gì. Đây chính là nguyên tắc bảo đảm bí mật của một chuyến vận tải có ý nghĩa đặc biệt đối với chiến trường miền Nam.

Đêm hôm đó, 50 người lái xe xuất sắc nhất được lựa chọn. Hoàng Đình Thắng là một trong số đó.

50 chiếc xe được đưa đến vị trí tập kết. Công tác ngụy trang được thực hiện rất kỹ: phía dưới là gạo, phía trên phủ lưới mắt cáo B40, ở giữa xếp những hòm hàng. Nhìn bên ngoài, đoàn xe không khác một đoàn vận tải thông thường. Chính sự ngụy trang ấy giúp che giấu mục tiêu thật sự của chuyến hàng.

Nhưng chỉ ngụy trang thôi chưa đủ.

Cùng thời điểm 50 xe đặc biệt xuất phát, 17 tiểu đoàn xe của Đoàn 559 cũng đồng loạt lên đường. Một đoàn xe lớn di chuyển trên tuyến Trường Sơn vừa thực hiện nhiệm vụ vận tải, vừa tạo ra những hướng di chuyển và dấu vết khiến đối phương khó xác định đâu mới là đoàn xe quan trọng.

Hoàng Đình Thắng cùng đồng đội chỉ đi trong đêm. Phía trước là những cung đường khó, phía trên là máy bay địch; phía sau là nhiệm vụ tuyệt đối phải hoàn thành. Người lái xe không biết chính xác giá trị của những hòm hàng phía sau mình. Họ chỉ biết rằng đó là nhiệm vụ đặc biệt và phải đưa hàng đến nơi an toàn.

Đoàn xe vượt qua những cung đường Trường Sơn trong mưa bom, bão đạn, rồi tiến sâu về phía Tây Nam.

Cuối cùng, đoàn xe an toàn đến Tây Ninh.

Những người lính lái xe hoàn thành nhiệm vụ và trở về với công việc thường ngày. Hoàng Đình Thắng khi ấy vẫn không biết mình vừa tham gia một chuyến vận tải đặc biệt đến mức nào.

Mãi sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng, ông mới biết sự thật: những chiếc xe mà ông và đồng đội đã bí mật đưa vào Tây Ninh năm 1974 chính là đoàn xe chở tiền từ miền Bắc vào chiến trường.

Chi tiết này khiến câu chuyện của Hoàng Đình Thắng trở nên đặc biệt. Người lính lái xe khi ấy không biết mình đang chở tiền, cũng không biết giá trị của những hòm hàng phía sau. Ông chỉ biết đó là một nhiệm vụ phải hoàn thành bằng mọi giá.

Sau chuyến xe đặc biệt ấy, Hoàng Đình Thắng tiếp tục làm nhiệm vụ vận tải. Đầu năm 1975, khi Chiến dịch Hồ Chí Minh chuẩn bị bước vào giai đoạn quyết định, Tiểu đoàn 52 lại được giao nhiệm vụ chở bộ đội Sư đoàn 320 vào chiến trường. Xe của Đình Thắng chở 48 chiến sĩ, phần lớn còn rất trẻ, vừa tốt nghiệp phổ thông và mang theo những ước mơ về cuộc sống sau chiến tranh. Nhưng trên đường vào chiến trường, một chiến sĩ đã hy sinh vì sốt ác tính ngay trên xe của ông. Ký ức ấy theo ông suốt nhiều năm sau chiến tranh.

Với Hoàng Đình Thắng, những năm tháng Trường Sơn được gói lại trong một nguyên tắc giản dị: “còn người, còn xe, còn hàng”. Đó không chỉ là yêu cầu của một người lính vận tải, mà còn là trách nhiệm đối với những đồng đội đang chiến đấu ở phía trước.

Sau chiến tranh, ông trở về và dành nhiều năm giúp đỡ các nạn nhân chất độc da cam, người khuyết tật và con em đồng đội. Nhưng trong ký ức của người cựu chiến binh, chuyến xe năm 1974 vẫn là một câu chuyện đặc biệt: 50 chiếc xe, 50 người lái, một hành trình bí mật từ Quảng Bình vào Tây Ninh – và chỉ sau ngày đất nước thống nhất, họ mới biết mình đã chở một nguồn lực đặc biệt cho chiến trường.