HUYỀN THOẠI "ĐÁNH ÁP MẠN" TRÊN BẦU TRỜI
Trong lịch sử không chiến thế giới, hiếm có một câu chuyện nào kỳ lạ và đậm chất huyền thoại như cuộc đời của Nguyễn Văn Bảy (tên thật là Nguyễn Văn Hoa, quê ở Lai Vung, Đồng Tháp). Mới ngày nào còn là một cậu bé đi chân đất, trốn gia đình đi theo cách mạng khi chưa biết chữ, thế mà chỉ vài năm sau, anh đã làm chủ buồng lái của chiếc tiêm kích MiG-17 phản lực, đối đầu trực diện với những phi công sừng sỏ nhất của không quân Mỹ.
1. Cuộc đối đầu giữa "chàng David" và "gã khổng lồ"
Bối cảnh: Những năm 1965 - 1967
Phương tiện: MiG-17 (Việt Nam) đối đầu F-4 Phantom và F-105 Thunderchief (Mỹ)
Chiếc MiG-17 mà Nguyễn Văn Bảy lái là loại máy bay thế hệ cũ, tốc độ cận âm, không có radar tìm kiếm mục tiêu và đặc biệt là không có tên lửa. Vũ khí duy nhất của nó là 3 khẩu pháo ở đầu mũi. Trong khi đó, các phi công Mỹ lái những chiếc F-4, F-105 siêu thanh hiện đại nhất thời bấy giờ, trang bị tên lửa tầm nhiệt tầm xa cực mạnh.
Để chiến thắng kẻ thù mạnh hơn mình gấp nhiều lần, Nguyễn Văn Bảy đã sáng tạo ra một lối đánh vô tiền khoáng hậu: Lối đánh áp mạn sườn (đánh cận chiến).
Biết máy bay Mỹ hiện đại và mạnh ở tầm xa, anh chủ trương điều khiển chiếc MiG-17 luồn lách qua các đám mây, lợi dụng địa hình đồi núi để áp sát máy bay Mỹ ở cự ly cực gần – có khi chỉ cách 100 đến 200 mét. Ở khoảng cách này, tên lửa của Mỹ hoàn toàn vô dụng, và đó là lúc những khẩu pháo trên mũi chiếc MiG-17 của anh Bảy lên tiếng trút bão đạn.
2. Chiếc MiG-17 mang 84 vết thương
Một ngày tháng 6 năm 1966, biên đội của Nguyễn Văn Bảy nhận lệnh cất cánh đánh chặn một tốp máy bay Mỹ đang đánh phá cây cầu huyết mạch tại Hải Phòng.
Vừa xuất kích, chiếc MiG-17 của anh đã bị quây chặt bởi các chiến đấu cơ Mỹ. Một quả tên lửa nổ gần đuôi xe làm chiếc phi cơ chao đảo mạnh, kính buồng lái bị rạn vỡ, hệ thống thông tin liên lạc bị cắt đứt, khói luồn vào cabin cay xè mắt. Lúc này, từ mặt đất, đài chỉ huy ra lệnh cho anh nhảy dù để bảo toàn tính mạng.
Nhưng nhìn thấy chiếc máy bay của đồng đội đang bị kẻ thù bám đuôi, Nguyễn Văn Bảy quyết không rời bỏ vị trí. Anh nghiêng cánh, lượn một vòng cực gắt để cắt đuôi kẻ địch, rồi bất ngờ vọt lên từ phía dưới, nã một loạt đạn pháo trúng hông chiếc F-4 của Mỹ khiến nó bùng cháy như một quả cầu lửa.
Sau khi ép địch rút lui, anh khéo léo điều khiển chiếc máy bay hỏng nặng quay về hạ cánh an toàn xuống sân bay dã chiến. Khi bước xuống khỏi khoang lái, các kỹ sư mặt đất đã kinh ngạc run người khi đếm được tổng cộng 84 lỗ thủng do mảnh tên lửa và đạn xé rách trên thân chiếc MiG-17 của anh.
3. "Huyền thoại 7-0" và nụ cười lính chiến
Từ năm 1965 đến 1967, phi công Nguyễn Văn Bảy đã tham gia hàng chục trận không chiến, trực tiếp bắn rơi 7 máy bay Mỹ (gồm các loại F-4 và F-105) mà không một lần bị bắn hạ hay phải nhảy dù. Anh trở thành một trong 19 phi công đạt đẳng cấp "Ace" (danh hiệu thế giới dành cho phi công bắn rơi từ 5 máy bay địch trở lên) của Không quân Việt Nam.
Kẻ thù vừa khiếp sợ vừa kính trọng anh. Sau chiến tranh, nhiều cựu phi công Mỹ – những người từng là đối thủ bên kia chiến tuyến – đã lặn lội sang Việt Nam tìm gặp bằng được "ông Bảy" để bắt tay và bày tỏ sự ngưỡng mộ trước tài năng bay lượn thiên bẩm của người lính đất phương Nam.
4. Người anh hùng trở về với ruộng đồng
Năm 1967, Nguyễn Văn Bảy vinh dự được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang Nhân dân. Dù sau này mang quân hàm Đại tá, giữ nhiều chức vụ chỉ huy quan trọng trong Quân đội, nhưng tâm hồn anh vẫn vẹn nguyên sự chân chất, mộc mạc của một người con Nam Bộ.
Khi nghỉ hưu, người anh hùng ấy không chọn cuộc sống an nhàn ở phố thị mà quyết định xách ba lô về lại quê hương Lai Vung (Đồng Tháp), tự tay đào ao thả cá, trồng sen, ngày ngày mặc áo bà ba đi chân đất làm vườn như một lão nông thực thụ.
Cuộc đời của Anh hùng Nguyễn Văn Bảy là minh chứng cho thấy: lòng quả cảm, sự mưu trí và tình yêu quê hương đất nước có thể giúp con người vượt qua mọi khoảng cách về công nghệ và khí tài, viết nên những trang sử vàng chói lọi trên bầu trời xanh của Tổ quốc.
