Kỷ niệm 55 năm ngày thành lập sư đoàn 471 anh hùng
Mùa mưa năm 1972 đã chấm dứt, các lực lược thuộc sư đoàn khu vực 471 bắt tay vào nhiệm vụ. Tất cả cho vận chuyển mùa khô 1972 – 1973 thắng lợi. Binh trạm 35 là đơn vị đầu môí tiếp nhận vũ khí, đạn dược, hàng hóa từ ngoài vào. Bộ đội hành quân bộ theo đường giao liên từ ngoài vào mỗi ngày có từ ba đến bốn tiểu đoàn đến binh trạm 35. Nếu vào chiến trường khu 5 thì rẽ về các trạm giao liên của binh trạm 44. Nếu vào chiến trường B3 Tây Nguyên và B2 Đông Nam bộ thì đi thẳng vào các trạm giao liên của binh trạm 37 thuộc sư đoàn 470 để đi tiếp đến các chiến trường. Hàng hóa vũ khí vào binh trạm 35 là đơn vị đầu mối rẽ về các hướng để chi viện cho các chiến trường: Hướng thứ nhất là theo đường B46 của binh trạm 44 để cung cấp cho chiến trường khu 5 và bắc Kon Tum.. Hướng thứ hai là đi thẳng theo đường 128 vào binh trạm 37, thuộc sư đoàn khu vực 470 để cung cấp cho chiến trường B3 Tây Nguyên và B2 Đông Nam bộ. Việc phân chia như vậy cũng chỉ là tương đối. Tùy theo tính chất của hàng hóa và điều kiện cho phép. Dưới sự chỉ huy của Bộ Tư Lệnh sư đoàn 471, các đơn vị vận tải đã tổ chức đội hình xe chạy cung ngắn, cung dài hoặc chạy thẳng. Các binh tram 46 và 47 phụ trách tuyến đường kín 22 nối tiếp với đường kín 17. Hàng hóa vũ khí đi qua đây vượt cao nguyên Bô Lô Ven vào Chăm Pak Sắt qua đường Căm Pu Chia cung cấp cho Nam Bộ.
Màn đêm buông xuống cuộc chiến thực sự bắt đầu. Thời kỳ mùa khô năm 1972 ta đã có hệ thống đường kín tổ chức chạy xe ban ngày, chạy lấn sáng, lấn chiều. Tuy nhiên vẫn phải tổ chức chạy xe ban đêm để nghi binh lừa địch. Ban đêm khi xe vận tải chạy đều trên các tuyến đường cũng là lúc bọn AC130 quần đảo bắn chặn xe ta. AC130 là nỗi ám ảnh của lái xe. Nó chính là máy bay vận tải cỡ lớn C130 được cải tiến thành AC130 (chữ A đặt trước có ý là được cải tiến lần thứ nhất). Nó có thân dài 30 mét, sải cánh 40 mét, cao 12 mét như một tòa nhà di động. Kíp lái có 9 đến 13 tên. Vũ khí có hai hàng súng máy bốn nòng cỡ 7,62 ly. Hai hàng súng máy 6 nòng cỡ 20 ly, hai pháo cỡ 40 ly, còn gắn cả pháo 105 ly. Thiết bị có máy đo từ tính, tia la de, tia hồng ngoại tìm nhiệt. Kính ngắm phóng đại bốn nghìn lần. Phát hiện mục tiêu nó bắn chính xác. Nó to xác cồng kềnh nhưng rất biết tránh hỏa lực của ta. Xung quanh nó còn có từ 3 đến 4 chiếc máy bay F4 bảo vệ.
Ban ngày bọn trinh sát cánh quạt VO10, VO2 lượn lờ, soi mói tìm mục tiêu dùng đạn khói bắn chỉ điểm cho bọn F4 cắt bom. Thời gian này chúng đã dùng bom thông minh có sức công phá lớn, dùng tia la de cắt bom gây cho ta nhiều thiệt hại. Tư lệnh sư đoàn 471 Nguyễn Lạn, ông là người chỉ huy cao nhất đã có nhiều quyết định quan trọng: Chủ động, táo bạo, bất ngờ, sử dụng các lực lượng hợp lý đánh địch mà đi, mở đường mà tiến.
Bộ Tư Lệnh Trường Sơn cũng nhận thấy rõ khu vực sư đoàn 471 quản lý có vị trí cực kỳ quan trọng. Được ví như cái dạ dày của cuộc chiến. Trước khó khăn địch đánh phá ngày càng ác liệt. Bộ Tư Lệnh Trường Sơn đã tăng cường các trung đoàn cao xạ: 210, 545 và 232 cho khu vực sư đoàn 471. Ba trung đoàn pháo cao xạ được tăng cường cùng phối hợp với Trung đoàn 593 và bốn tiểu đoàn pháo cao xạ của sư đoàn 471, tạo nên một lực lượng phòng không khá mạnh. Có các cỡ pháo từ 23 ly bốn nòng, 37 ly và 57 ly. Đã ngăn chặn hữu hiệu mọi thủ đoạn đánh phá của địch.
Ban đêm ở Keng Nhang – Phù Trường vòng lượn của bọn AC130 vẫn bay ngay trên đầu chỉ huy sở của sư đoàn. Ở đài quan sát số máy 593 liên tục báo về: Máy bay AC130 đang đuổi đánh đoàn xe ta ở đường 24 và đường 22. Tư lệnh Nguyễn Lạn và các cộng sự không rời ống nghe tiếp nhận tin tức và sử lý tình huống. Tư Lệnh nhắc các đơn vị pháo cao xạ. Mọi hoạt động đều hướng về vòng quay của bánh xe.
Trước đó ngày 18/3/1972 trung đoàn pháo cao xạ 593 của sư đoàn đã phục kích bắn rơi một chiếc máy bay AC130 khi nó đang đuổi đánh đoàn xe ta ở khu vực ngầm 22. Chiến công này đã làm nức lòng phấn khởi của cán bộ và chiến sĩ toàn sư đoàn. Dưới sự cầm lái kiên cường và dũng cảm của người lái xe. Các chiến sĩ thông tin bám đường dây, bám máy bảo đảm thông tin thông suốt 24/24 giờ. Các chiến sĩ lái xe khắc phục thiếu ngủ. Bảo đảm xe máy hoạt động tốt. Sẵn sàng chạy lấn sáng, lấn chiều, cung ngắn hoặc cung dài theo lệnh của người chỉ huy đưa hàng an toàn tới đích.
Chính vì thế mà mùa khô, năm 1972. Cán bộ và chiến sĩ sư đoàn 471 hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ trên giao. Bảo toàn được lực lượng. Vận chuyển hàng hóa với khối lượng lớn chưa từng có. Góp phần vào thắng lợi của toàn dân tộc “ Đánh cho Mỹ cút, đánh cho ngụy nhào” như lời Bác Hồ kính yêu dặn lại trước lúc Người đi xa.,.
