Người lái xe lao vào biển lửa để cứu đoàn xe Trường Sơn
Nguyễn Quang Hạnh là người lính lái xe trên tuyến Trường Sơn. Trong những năm chiến tranh, ông nhiều lần trực tiếp đưa xe chở vũ khí, đạn dược, lương thực vượt qua các trọng điểm bị đánh phá. Có những lần xe bị bom đánh trúng, đồng đội bị thương, nhưng ông vẫn tiếp tục lái xe mở đường cho cả đoàn. Một trong những ký ức nổi bật là 19 chiếc xe vượt qua bãi bom, trong đó ông là người xung phong lái chiếc xe đi đầu sau khi lái xe trước bị thương.
Tháng 5/1965, Nguyễn Quang Hạnh nhập ngũ. Sau thời gian huấn luyện, ông được học lái xe. Đến tháng 7/1967, ông được điều về Đoàn 559, hoạt động trên tuyến Tây Trường Sơn, làm nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa từ hậu phương vào chiến trường miền Nam.
Công việc của người lái xe Trường Sơn vô cùng nguy hiểm. Đường vận tải thường xuyên bị máy bay đánh phá, nhiều đoạn đường nằm giữa núi rừng, vực sâu và các trọng điểm bom. Theo tư liệu của Báo Quân đội nhân dân, có lần chiếc xe của Nguyễn Quang Hạnh bị bom hất vào vách núi, cây đổ đè lên buồng lái, nhưng ông vẫn thoát được và tiếp tục thực hiện nhiệm vụ.
Ngày 17/3/1969 – sáu quả bom và đoàn xe 19 chiếc
Một trong những câu chuyện được ông nhớ rõ xảy ra ngày 17/3/1969.
Đoàn xe đang vận chuyển hàng thì chiếc xe đi đầu bị máy bay đánh trúng, người lái xe bị thương. Trước tình hình đó, Nguyễn Quang Hạnh xung phong nhận lái chiếc xe bị bỏ lại để tiếp tục mở đường.
Khi chiếc xe bắt đầu di chuyển, 6 quả bom liên tiếp nổ xung quanh. Ông vẫn giữ tay lái, đưa xe vượt qua khu vực bị đánh phá. Nhờ đó, đoàn xe phía sau gồm 19 chiếc tiếp tục vượt qua trọng điểm an toàn. Chi tiết này được ghi lại trong tư liệu về ông trên chuyên trang “Câu chuyện thời hoa lửa” và các nguồn về Bộ đội Trường Sơn.
Ngày 25/11/1972 – chiếc xe chở xăng bốc cháy
Một lần khác, ngày 25/11/1972, một chiếc xe chở xăng trong đoàn bị trúng bom và bốc cháy. Nếu ngọn lửa lan sang những phương tiện khác, cả đoàn xe có thể gặp nguy hiểm.
Nguyễn Quang Hạnh quyết định lái chiếc xe đang cháy tiến lên phía trước, đưa xe vào đường tránh để thu hút hỏa lực, sau đó chạy bộ trở lại để chỉ huy đoàn xe phía sau vượt qua trọng điểm.
Những tình huống như vậy cho thấy nhiệm vụ vận tải trên Trường Sơn không đơn thuần là lái xe đưa hàng đến nơi quy định. Người lái xe phải liên tục xử lý các tình huống bất ngờ, bảo đảm phương tiện và hàng hóa được đưa đến chiến trường.
Thành tích và sự ghi nhận
Trong những năm ở Trường Sơn, Nguyễn Quang Hạnh nhiều lần vượt định mức vận chuyển. Nguồn tư liệu của Hội Trường Sơn cho biết trong các năm 1968 và 1970, ông đạt mức vượt định mức từ 25% trở lên. Với thành tích trong chiến đấu và vận tải, ông được Nhà nước phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân ngày 31/12/1973.
Sau chiến tranh, ông trở về quê hương và tiếp tục tham gia công tác địa phương. TTXVN ghi nhận ông vẫn tích cực đóng góp cho quê hương, trong đó gia đình ông đã hiến đất làm đường giao thông nông thôn.
Chi tiết đáng nhớ
“Sáu quả bom nổ quanh xe – phía sau là cả đoàn xe 19 chiếc.”
Đây là chi tiết rất phù hợp để xây dựng một câu chuyện ngắn về người lính lái xe Trường Sơn: không trực tiếp cầm súng ở trận địa nhưng phải đưa hàng hóa, đạn dược và phương tiện vượt qua những cung đường mà bom đạn có thể xuất hiện bất cứ lúc nào.
