NGUYỄN HÙNG VÂN - THƯỢNG TÁ PHI CÔNG A-37

Thượng tá Nguyễn Hùng Vân sinh năm 1942, được đào tạo tại Trường Không quân Liên Xô. Trong quá trình phục vụ, ông từng là phi công tiêm kích MiG-17 của Trung đoàn 923, sau đó chuyển sang lái cường kích A-37 tại Trung đoàn 937. Ông cũng từng đảm nhiệm cương vị Trung đoàn phó – Tham mưu trưởng Trung đoàn 935. Năm 1989, ông nghỉ hưu với cương vị Đại diện Cục Huấn luyện Nhà trường Quân chủng Không quân ở phía Nam.

Một trong những kỷ niệm đáng nhớ trong cuộc đời bay của ông là chuyến cường kích A-37 mang bom đánh đảo Koh Rong, Campuchia. Trong chuyến bay hôm ấy, Nguyễn Hùng Vân không tìm thấy mục tiêu. Ông nhiều lần vòng lại tìm kiếm nhưng vẫn không xác định được vị trí cần đánh. Bay cùng ông là số 2 Phùng Công Đỉnh. Khi nhiên liệu ngày càng cạn, số 2 nhắc: “Ném bom xuống biển, về thôi, hết dầu rồi!”. Nhưng tiếc công tìm kiếm, ông vẫn muốn thử thêm một lần: “Để tao vòng lại lần nữa”.

Lần vòng lại ấy vẫn không tìm thấy mục tiêu. Khi chuyển hướng quay về, đèn đỏ báo hiệu dầu sắp cạn. Nguyễn Hùng Vân hiểu rằng nếu tiếp tục trở về Cần Thơ thì rất nguy hiểm. Ông quyết định cho số 2 bay về trước, còn mình tìm đường hạ cánh xuống sân bay Rạch Sỏi ở Rạch Giá – nơi chủ yếu dành cho trực thăng và máy bay vận tải nhỏ.

Từ độ cao khoảng 900 m, ông báo hiệu cho mặt đất, lập vòng lượn rồi hạ cánh. Chiếc A-37 chạm đường băng, nhảy chồm chồm nhưng cuối cùng cũng dừng lại và lăn vào sân đỗ. Sĩ quan trực sân bay vô cùng bất ngờ khi thấy người phi công bước xuống. Nguyễn Hùng Vân lập tức nhờ gọi xe dầu JP-4 đang trên đường xuống Hà Tiên vào sân bay tiếp nhiên liệu.

Khoảng 15 phút sau, xe dầu xuất hiện. Ông tự tra dầu đủ cho chuyến bay trở về Cần Thơ, tự mở máy và cất cánh. Trong lúc Sở Chỉ huy đang chuẩn bị cử trực thăng đi tìm, chiếc A-37 đã bay xẹt qua ở độ cao khoảng 300 m và báo cho đài chỉ huy mở máy tiếp thu để hạ cánh.

Tại Sở Chỉ huy, Trung đoàn trưởng Lê Hải đã phải chờ đợi quá lâu và tưởng rằng ông gặp sự cố. Khi Nguyễn Hùng Vân xuất hiện an toàn, nỗi lo mới được giải tỏa. Câu nói đùa của Lê Hải: “Tao với mày làm chai Con Cọp giải tỏa cái lo tai nạn!” đã trở thành một kỷ niệm khó quên.

Câu chuyện cho thấy một nét rất đặc biệt của những người phi công thời chiến: trong những tình huống bất ngờ, họ phải bình tĩnh, quyết đoán và biết tự tìm phương án xử trí để đưa máy bay và bản thân trở về an toàn. Với Nguyễn Hùng Vân, đó không chỉ là một chuyến bay đáng nhớ mà còn là một câu chuyện được đồng đội nhắc lại như một kỷ niệm đặc biệt của đời bay.