NGUYỄN THÀNH TRUNG – NGƯỜI BAY QUA HAI BẦU TRỜI ĐỂ ĐẾN NGÀY THỐNG NHẤT

NGUYỄN THÀNH TRUNG – NGƯỜI BAY QUA HAI BẦU TRỜI ĐỂ ĐẾN NGÀY THỐNG NHẤT

Có những câu chuyện lịch sử được kể bằng những trận đánh.

Có những câu chuyện được kể bằng những đoàn quân tiến về phía trước.

Nhưng cũng có những câu chuyện bắt đầu từ một người trẻ âm thầm mang trong mình một nhiệm vụ bí mật, rồi một ngày xuất hiện trên bầu trời Sài Gòn.

Đó là câu chuyện của Nguyễn Thành Trung.

Tên khai sinh của ông là Đinh Khắc Chung, sinh ngày 9/10/1947 tại làng An Khánh, tỉnh Mỹ Tho cũ, nay thuộc xã Phú Túc, tỉnh Vĩnh Long. Ông lớn lên trong một gia đình có nhiều người tham gia cách mạng. (cauchuyenlichsu.vn)

Cuộc đời ông sau này gắn với một trong những câu chuyện đặc biệt nhất của lịch sử hàng không Việt Nam trong những ngày cuối tháng 4 năm 1975.

ĐỨA CON CỦA MỘT GIA ĐÌNH CÁCH MẠNG

Sau Hiệp định Genève năm 1954, gia đình Đinh Khắc Chung ở lại miền Nam.

Cha ông, ông Đinh Văn Dậu, là cán bộ hoạt động bí mật tại địa phương.

Những năm tuổi trẻ của Chung diễn ra trong hoàn cảnh chiến tranh và chia cắt.

Ông vừa học tập, vừa tham gia hoạt động cách mạng.

Năm 1963, cha ông bị sát hại, mẹ và em gái bị bắt, gia đình bị đốt nhà. Biến cố ấy trở thành một dấu mốc lớn trong cuộc đời người thanh niên trẻ. (cauchuyenlichsu.vn)

Nhưng thay vì rời bỏ con đường đã chọn, ông tiếp tục tham gia hoạt động.

Đến năm 1965, ông được đưa lên Sài Gòn tiếp tục học tập.

Từ đây, một nhiệm vụ đặc biệt bắt đầu được chuẩn bị.

MỘT NGƯỜI TRẺ BƯỚC VÀO TRƯỜNG PHI CÔNG

Nguyễn Thành Trung được tổ chức cách mạng bố trí thi tuyển vào Không lực Việt Nam Cộng hòa.

Đây là một nhiệm vụ đặc biệt.

Bởi để trở thành phi công, ông phải bước vào một môi trường mà người ngoài rất khó tiếp cận.

Ngày 31/5/1969, ông được kết nạp vào Đảng Nhân dân Cách mạng miền Nam.

Sau đó ông được đào tạo phi công.

Năm 1970, ông sang Hoa Kỳ huấn luyện.

Năm 1972 trở về nước và phục vụ tại căn cứ không quân Biên Hòa, thuộc lực lượng không quân của chính quyền Việt Nam Cộng hòa. (vietnamnet.vn)

Bên ngoài, ông là một phi công quân sự.

Nhưng bên trong, ông vẫn giữ liên lạc với lực lượng cách mạng.

Đó là một cuộc sống mà mỗi ngày đều đòi hỏi sự kín đáo và thận trọng.

NGÀY 8 THÁNG 4 NĂM 1975

Đầu tháng 4 năm 1975.

Chiến trường miền Nam đang bước vào những ngày quyết định.

Các cánh quân giải phóng liên tiếp giành thắng lợi.

Và Sài Gòn trở thành mục tiêu cuối cùng.

Sáng 8/4/1975, Nguyễn Thành Trung cất cánh từ sân bay Biên Hòa trên chiếc F-5E.

Mục tiêu của ông là Dinh Độc Lập.

Khoảng 8 giờ 30 phút sáng, chiếc máy bay xuất hiện trên bầu trời Sài Gòn.

Ông thực hiện cuộc ném bom.

Đây là lần đầu tiên Nguyễn Thành Trung công khai thực hiện hành động chiến đấu về phía cách mạng.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, ông không quay trở lại Biên Hòa.

Ông bay về vùng giải phóng và hạ cánh an toàn tại một sân bay dã chiến ở Phước Long. (qdnd.vn)

Từ thời điểm ấy, cái tên Nguyễn Thành Trung chính thức xuất hiện trên những trang sử của những ngày cuối cuộc chiến.

NHƯNG NHIỆM VỤ CHƯA KẾT THÚC

Sau chuyến bay ngày 8/4, Nguyễn Thành Trung được đưa về khu vực do lực lượng cách mạng kiểm soát.

Ông nhanh chóng được giao một nhiệm vụ mới.

Đó là giúp xây dựng lực lượng không quân sử dụng những máy bay thu được.

Cuối tháng 4, ông cùng các phi công khác được tổ chức huấn luyện chuyển loại máy bay A-37.

Thời gian chuẩn bị vô cùng ngắn.

Chỉ khoảng một tuần.

Nhưng chiến dịch cuối cùng đã ở ngay trước mắt.

Một phi đội đặc biệt được thành lập.

Tên của nó là:

Phi đội Quyết Thắng.

SÁU NGƯỜI VÀ MỘT NHIỆM VỤ ĐẶC BIỆT

Ngày 27/4/1975, Phi đội Quyết Thắng được thành lập.

Nguyễn Thành Trung là người có lợi thế đặc biệt vì ông từng hoạt động và chiến đấu trên bầu trời miền Nam, hiểu địa hình và có kinh nghiệm với các loại máy bay của đối phương.

Ngày hôm sau, 28/4/1975, phi đội từ sân bay Thành Sơn, Phan Rang, bay về phía Sài Gòn.

Mục tiêu:

Sân bay Tân Sơn Nhất.

Nhiệm vụ được chuẩn bị bí mật và yêu cầu các phi công phải thực hiện nguyên tắc:

Tự đi – tự tìm – tự đánh – tự về.

Nguyễn Thành Trung bay dẫn đầu và dẫn đường cho đội hình. (baochinhphu.vn)

BẦU TRỜI SÀI GÒN – CHIỀU 28 THÁNG 4

Chiều 28/4.

Những chiếc A-37 bay thấp để tránh hệ thống radar.

Phi đội tiến về Sài Gòn.

Ở dưới mặt đất là một sân bay lớn đang phục vụ hoạt động quân sự và di tản.

Nhưng phía trên bầu trời, những chiếc máy bay mang dấu hiệu cũ đang được điều khiển bởi những phi công đã đứng về phía cách mạng.

Nguyễn Thành Trung dẫn đầu.

Các máy bay lần lượt bổ nhào.

Bom được thả xuống khu vực mục tiêu tại sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo các nguồn chính thống, cuộc tập kích đã phá hủy 24 máy bay, gây thiệt hại lớn cho khu vực sân bay và làm gián đoạn hoạt động không quân của đối phương trong những giờ cuối của cuộc chiến. (baochinhphu.vn)

Điều đặc biệt là sau khi hoàn thành nhiệm vụ, cả phi đội trở về an toàn.

HAI CHUYẾN BAY – HAI DẤU MỐC

Trong cuộc đời Nguyễn Thành Trung có hai chuyến bay đặc biệt.

8/4/1975 – Dinh Độc Lập.

Và

28/4/1975 – sân bay Tân Sơn Nhất.

Một chuyến bay được thực hiện bởi một phi công đơn độc, trong một nhiệm vụ bí mật đã được chuẩn bị từ nhiều năm.

Một chuyến bay được thực hiện cùng đồng đội, trong một chiến dịch quân sự được tổ chức chặt chẽ.

Khoảng cách giữa hai chuyến bay chỉ là 20 ngày.

Nhưng đó cũng là 20 ngày cuối cùng trước khi chiến tranh kết thúc.

ĐÊM TRƯỚC NGÀY ĐẤT NƯỚC THỐNG NHẤT

Sau khi trở về sân bay Thành Sơn, Nguyễn Thành Trung cùng đồng đội chờ đợi tin tức.

Ngày 29/4, ông theo dõi diễn biến chiến trường qua radio.

Các cánh quân đang tiến về Sài Gòn.

Ngày 30/4/1975, tin chiến thắng đến.

Sài Gòn được giải phóng.

Chiến tranh kết thúc.

Đối với Nguyễn Thành Trung, đó là khoảnh khắc đặc biệt.

Chỉ vài tuần trước, ông còn là một phi công hoạt động bí mật trong hàng ngũ đối phương.

Giờ đây, ông đã đứng trong đội hình những người chiến thắng và được chứng kiến ngày đất nước thống nhất. (vov.gov.vn)

SAU CHIẾN TRANH – LẠI MỘT CHẶNG ĐƯỜNG MỚI

Sau năm 1975, Nguyễn Thành Trung tiếp tục phục vụ trong Không quân nhân dân Việt Nam.

Ông tham gia công tác huấn luyện, đào tạo phi công và góp phần xây dựng lực lượng không quân sử dụng các loại máy bay thu được sau chiến tranh.

Sau đó, ông chuyển sang hàng không dân dụng và trở thành một trong những phi công Việt Nam có kinh nghiệm với các loại máy bay dân dụng lớn.

Ông từng giữ cương vị Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines. (baochinhphu.vn)

Người từng bay trên chiếc F-5E và A-37 trong những ngày chiến tranh sau này lại tiếp tục bay trên những chiếc máy bay dân dụng, đưa hành khách Việt Nam và quốc tế đến nhiều nơi.

Bầu trời vẫn là một phần cuộc đời ông.

Nhưng bầu trời ấy đã không còn là bầu trời của chiến tranh.

TỪ BẦU TRỜI CHIẾN TRANH ĐẾN BẦU TRỜI HÒA BÌNH

Có một điều rất đặc biệt trong câu chuyện Nguyễn Thành Trung.

Ngày 8/4/1975, ông cất cánh để thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu.

Ngày 28/4, ông lại cất cánh cùng Phi đội Quyết Thắng.

Chỉ hai ngày sau, đất nước thống nhất.

Nhiều năm sau đó, ông vẫn tiếp tục bay.

Nhưng những chuyến bay sau này không còn mang bom.

Không còn mục tiêu quân sự.

Không còn những cuộc đuổi bắt trên bầu trời.

Đó là những chuyến bay của một đất nước đã bước sang thời bình.

Có lẽ đây chính là hình ảnh đẹp nhất khi nhìn lại cuộc đời người phi công ấy:

từ bầu trời chiến tranh đến bầu trời hòa bình.

NGƯỜI CON AN KHÁNH

Nguyễn Thành Trung sinh ra ở vùng quê An Khánh.

Quê cũ của ông nay thuộc xã Phú Túc, tỉnh Vĩnh Long, sau đợt sắp xếp đơn vị hành chính năm 2025.

Từ một vùng quê Nam Bộ, người thanh niên ấy đã bước vào một nhiệm vụ đặc biệt.

Ông đi học.

Đi hoạt động.

Trở thành phi công.

Âm thầm giữ liên lạc với cách mạng.

Rồi một ngày, chiếc F-5E của ông xuất hiện trên bầu trời Sài Gòn.

Sau đó là những chiếc A-37 của Phi đội Quyết Thắng.

Và cuối cùng là ngày 30/4.

Một người con của miền Tây Nam Bộ đã có mặt trong những giờ phút cuối cùng của cuộc chiến tranh kéo dài nhiều thập niên.

MỘT CÁNH BAY ĐI QUA LỊCH SỬ

Có thể kể về Nguyễn Thành Trung bằng rất nhiều cách.

Có thể kể về người phi công.

Có thể kể về người hoạt động bí mật.

Có thể kể về trận ném bom Dinh Độc Lập.

Có thể kể về Phi đội Quyết Thắng.

Nhưng nếu gói gọn câu chuyện ấy trong một hình ảnh, có lẽ đó là:

một chiếc máy bay bay qua bầu trời Sài Gòn trong những ngày cuối tháng 4 năm 1975.

Bởi trên chiếc máy bay ấy không chỉ có một người phi công.

Mà còn có cả một chặng đường dài của lịch sử.

Từ quê hương An Khánh.

Qua những năm tháng hoạt động bí mật.

Đến trường bay.

Từ một phi công trong hàng ngũ đối phương.

Đến người dẫn đầu Phi đội Quyết Thắng.

Và từ bầu trời chiến tranh,

đến bầu trời hòa bình.

Ngày 30/4/1975, đất nước thống nhất.

Nguyễn Thành Trung đã hoàn thành những chuyến bay đặc biệt nhất của cuộc đời mình.

Nhưng hành trình trên bầu trời vẫn tiếp tục.

Chỉ khác một điều:

từ đó về sau, những chuyến bay của ông không còn hướng đến chiến tranh, mà hướng đến một đất nước hòa bình.

Đó có lẽ là phần đẹp nhất của câu chuyện về người phi công quê Vĩnh Long:

Nguyễn Thành Trung – người đã bay qua những ngày cuối của chiến tranh để bước vào bầu trời của hòa bình.