NGUYỄN THÀNH TRUNG – NGƯỜI PHI CÔNG NỘI TUYẾN VÀ NHỮNG CHUYẾN BAY LỊCH SỬ

Trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, có những người chiến sĩ chiến đấu bằng sức mạnh của vũ khí, nhưng cũng có những người âm thầm hoạt động ngay trong hàng ngũ đối phương. Nguyễn Thành Trung là một trường hợp đặc biệt như thế. Với vỏ bọc là một sĩ quan Không lực Việt Nam Cộng hòa, ông kiên trì giữ bí mật, chờ đợi thời cơ và cuối cùng thực hiện những chuyến bay có ý nghĩa đặc biệt trong những ngày cuối của cuộc chiến.

Thân bài

Nguyễn Thành Trung tên thật là Đinh Khắc Chung, sinh ngày 9/10/1947 tại Bến Tre. Tuổi thơ của ông gắn liền với những biến động của chiến tranh. Sau khi cha bị sát hại và gia đình gặp biến cố, ông phải đổi họ, mang một lý lịch mới để tiếp tục học tập và hoạt động cách mạng.

Năm 1965, ông được đưa lên Sài Gòn học tập. Sau đó, theo sự phân công của tổ chức, ông thi tuyển vào trường đào tạo sĩ quan Không lực Việt Nam Cộng hòa. Đây là một nhiệm vụ đặc biệt nguy hiểm, bởi ông phải sống và học tập trong một môi trường hoàn toàn khác với thân phận thật của mình.

Sau thời gian huấn luyện, Nguyễn Thành Trung được đào tạo phi công tại Hoa Kỳ. Ông học rất giỏi và được xếp thứ hai trong khóa học có khoảng 500 học viên. Năm 1972, ông trở về Việt Nam, trở thành phi công lái F-5E và đóng quân tại căn cứ không quân Biên Hòa.

Thời cơ lịch sử đến vào sáng 8/4/1975. Khi đó, Nguyễn Thành Trung đang mang quân hàm Trung úy của Không lực Việt Nam Cộng hòa. Ông nhận lệnh xuất kích từ sân bay Biên Hòa và điều khiển chiếc F-5E hướng về Sài Gòn. Nhưng mục tiêu thực sự của chuyến bay là Dinh Độc Lập.

Khoảng 8 giờ 30 phút, ông thực hiện cuộc ném bom. Hai quả bom đầu tiên không trúng mục tiêu. Ở lần tiếp theo, bom đã đánh trúng khu vực Dinh Độc Lập, trong đó có một quả phát nổ. Sau đó, ông dùng súng 20 ly bắn vào khu vực kho xăng Nhà Bè rồi nhanh chóng thoát ly. Ông đã hạ cánh an toàn xuống một sân bay dã chiến ở vùng giải phóng Phước Long, dù đường băng chỉ dài khoảng 1.000 mét, ngắn hơn nhiều so với yêu cầu thông thường của loại F-5E.

Chuyến bay ngày 8/4 không chỉ gây chấn động lớn mà còn thể hiện một quyết định đầy nguy hiểm. Chính Nguyễn Thành Trung sau này chia sẻ rằng khi thực hiện nhiệm vụ, ông hiểu rõ mình có thể “một đi không trở về”.

Nhưng câu chuyện chưa dừng lại ở đó.

Ngày 22/4/1975, Nguyễn Thành Trung được điều ra Đà Nẵng để hướng dẫn các phi công cách mạng làm quen với những chiếc A-37 thu được. Trong thời gian rất ngắn, ông cùng đồng đội khẩn trương huấn luyện để có thể sử dụng những máy bay này trong chiến đấu. Sau khoảng một tuần luyện tập, Phi đội Quyết Thắng được thành lập. Nguyễn Thành Trung giữ vị trí số 1, vừa chỉ huy vừa dẫn đường.

Chiều 28/4/1975, Phi đội Quyết Thắng cất cánh từ sân bay Thành Sơn, hướng về Sài Gòn. Mục tiêu là sân bay Tân Sơn Nhất, một căn cứ không quân quan trọng của đối phương. Đây là một nhiệm vụ đặc biệt khó khăn bởi các phi công phải sử dụng chính những máy bay A-37 thu được của đối phương để đánh vào căn cứ của họ.

Phi đội bay thấp, giữ bí mật và bất ngờ tiếp cận mục tiêu. Khi đến Tân Sơn Nhất, những loạt bom bất ngờ trút xuống khu vực tập trung máy bay. Cuộc tập kích đã phá hủy 24 máy bay, gây thiệt hại lớn và làm đảo lộn hoạt động không quân của đối phương trong thời điểm chiến dịch đang bước vào giai đoạn quyết định. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, toàn bộ phi đội trở về sân bay Thành Sơn an toàn.

Hai chuyến bay ngày 8/4 và 28/4/1975 vì thế trở thành những dấu mốc đặc biệt trong cuộc đời Nguyễn Thành Trung. Một chuyến bay được thực hiện đơn độc bằng chiếc F-5E; chuyến bay còn lại là cuộc tập kích táo bạo của cả Phi đội Quyết Thắng. Cả hai đều diễn ra trong những ngày cuối cùng trước khi Chiến dịch Hồ Chí Minh đi đến thắng lợi.

Sau ngày đất nước thống nhất, Nguyễn Thành Trung tiếp tục phục vụ trong Không quân, tham gia đào tạo và huấn luyện phi công. Sau này, ông chuyển sang lĩnh vực hàng không dân dụng, trở thành một phi công giàu kinh nghiệm, từng là cơ trưởng và giáo viên lái Boeing 777. Ông có hơn 22.000 giờ bay và được ghi nhận là một trong những phi công có nhiều kinh nghiệm của Việt Nam.

Những đóng góp của ông được ghi nhận bằng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân.

Kết bài

Cuộc đời Nguyễn Thành Trung là một câu chuyện đặc biệt về lòng kiên định, sự gan dạ và khả năng giữ vững nhiệm vụ trong những hoàn cảnh đầy hiểm nguy. Từ một người hoạt động bí mật trong hàng ngũ đối phương, ông đã thực hiện hai chuyến bay lịch sử trong những ngày tháng 4/1975. Hình ảnh người phi công điều khiển chiếc F-5E hướng về Dinh Độc Lập và sau đó dẫn đầu Phi đội Quyết Thắng đánh vào sân bay Tân Sơn Nhất đã trở thành một phần đáng nhớ của lịch sử Không quân Nhân dân Việt Nam. Đó không chỉ là câu chuyện về những chuyến bay giữa khói lửa, mà còn là câu chuyện về một con người đã lựa chọn và kiên trì hoàn thành nhiệm vụ của mình trong một thời khắc đặc biệt của lịch sử dân tộc.