NGUYỄN THÀNH TRUNG – NGƯỜI PHI CÔNG “SỔ LỒNG” VÌ TỔ QUỐC

Giữa những ngày tháng Tư lịch sử năm 1975, khi cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước bước vào giai đoạn quyết định, cái tên Nguyễn Thành Trung đã trở thành biểu tượng của lòng dũng cảm, trí tuệ và tinh thần tuyệt đối trung thành với cách mạng. Từ một phi công hoạt động bí mật trong lòng địch, ông đã thực hiện một nhiệm vụ đặc biệt táo bạo: lái máy bay F-5E ném bom Dinh Độc Lập rồi bay về vùng giải phóng an toàn, góp phần làm rung chuyển tinh thần chính quyền Sài Gòn trước ngày toàn thắng.

Sinh ra tại Bến Tre trong một gia đình giàu truyền thống cách mạng, Nguyễn Thành Trung sớm mang trong mình lòng căm thù giặc sâu sắc. Cha ông là Bí thư Huyện ủy Châu Thành bị địch sát hại dã man khi ông mới 13 tuổi. Hai người anh trai cũng bị bắt giam, tra tấn ở các nhà tù Phú Quốc và Côn Đảo. Để tiếp tục con đường cách mạng, tổ chức đã xây dựng cho ông một lý lịch mới, đưa vào học trong quân đội Sài Gòn với nhiệm vụ hoạt động bí mật lâu dài.

Cuối năm 1968, ông được đưa vào trường không quân của chính quyền Sài Gòn học lái máy bay chiến đấu. Trong thời gian này, ông bí mật được kết nạp vào Đảng và trở thành chiến sĩ hoạt động trong lòng địch. Sau đó, ông được cử sang Mỹ đào tạo chuyên ngành không quân, rồi trở về phục vụ trong Không lực Việt Nam Cộng hòa nhưng vẫn giữ liên lạc với tổ chức cách mạng.

Sáng ngày 8/4/1975, sau nhiều năm chờ đợi, thời cơ lịch sử cuối cùng đã đến. Tại sân bay Biên Hòa, Nguyễn Thành Trung cùng hai chiếc F-5E khác chuẩn bị cất cánh làm nhiệm vụ. Bằng sự bình tĩnh và mưu trí, ông tạo tình huống giả rằng máy bay gặp sự cố để tách khỏi đội hình, rồi bất ngờ lao thẳng về trung tâm Sài Gòn.

Giữa bầu trời thành phố, chiếc F-5E do ông điều khiển lướt qua chợ Bến Thành, hướng về Dinh Độc Lập. Ông thận trọng ngắm mục tiêu, tránh để bom rơi vào khu dân cư. Hai quả bom đầu tiên trút xuống khuôn viên phía sau Dinh, tiếp đó là hai quả nữa nhằm thẳng vào trung tâm đầu não của chính quyền Sài Gòn. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, ông tiếp tục bay ra kho xăng Nhà Bè bắn phá rồi hạ thấp độ cao tránh radar, bay thẳng về sân bay Phước Long thuộc vùng giải phóng.

Cuộc hạ cánh ấy cũng đầy hiểm nguy. Đường băng Phước Long chỉ dài khoảng 1km, trong khi tiêu chuẩn an toàn cho F-5E cần tới 3km. Sau nhiều lần tập luyện bí mật trước đó, Nguyễn Thành Trung đã điều khiển máy bay hạ cánh thành công trong gang tấc. Khi bước xuống khỏi buồng lái, ông xúc động đón nhận vòng tay của đồng đội và cán bộ cách mạng sau nhiều năm hoạt động giữa lòng địch.

Không dừng lại ở đó, cuối tháng 4/1975, ông tiếp tục đảm nhận nhiệm vụ đặc biệt quan trọng: huấn luyện cấp tốc phi đội A-37 của Quân giải phóng tại sân bay Đà Nẵng. Chỉ trong thời gian rất ngắn, những phi công vốn quen lái MiG của Liên Xô đã làm chủ được loại máy bay chiến đấu của Mỹ để chuẩn bị cho trận đánh lịch sử vào sân bay Tân Sơn Nhất.

Chiều ngày 28/4/1975, từ sân bay Thành Sơn, “Phi đội Quyết thắng” bất ngờ xuất kích, ném bom chính xác xuống sân bay Tân Sơn Nhất. Trận đánh đã gây chấn động mạnh đối với quân đội và chính quyền Sài Gòn, làm tinh thần đối phương suy sụp nghiêm trọng. Ngay trong đêm đó, Mỹ bắt đầu tổ chức di tản bằng trực thăng khỏi Sài Gòn, mở đầu cho sự sụp đổ hoàn toàn chỉ hơn một ngày sau.

Sau ngày đất nước thống nhất, Nguyễn Thành Trung tiếp tục phục vụ trong Quân đội nhân dân Việt Nam. Cuộc đời và chiến công của ông trở thành biểu tượng tiêu biểu cho lòng yêu nước, ý chí kiên trung và trí tuệ của người chiến sĩ cách mạng Việt Nam. Hình ảnh người phi công mang máy bay của đối phương quay về với Tổ quốc mãi mãi là một dấu son đặc biệt trong lịch sử đấu tranh giải phóng dân tộc.