Cựu chiến binh

Nhân chứng sống của sự kiện vũng rô

Năm 1965, tàu không số C143 cập bến Vũng Rô (Phú Yên) nhưng gặp sự cố tời neo, buộc phải ở lại và bị địch phát hiện, tấn công. Để giữ bí mật con đường huyền thoại trên biển, cựu binh Nguyễn Ngọc Cảnh – lúc đó là Đại đội phó K60 bảo vệ bến – đã trực tiếp nhận nhiệm vụ châm ngòi khối bộc phá 100kg để tự hủy tàu, quyết không để vũ khí lọt vào tay đối phương.

Đắk Lắk30/09/2026Chi đoàn 10a6- đoàn trường thpt dương văn thì (Phường Tăng Nhơn Phú)1 lượt xem0 lượt chia sẻ

1. Nhân chứng

• Họ và tên: Nguyễn Ngọc Cảnh

• Vai trò: Cựu binh, Đại đội phó K60 bảo vệ bến Vũng Rô, người trực tiếp tham gia chiến đấu trong sự kiện Vũng Rô năm 1965.

• Thời kỳ hoạt động: Kháng chiến chống Mỹ, cứu nước.

• Tiểu sử: Ông Nguyễn Ngọc Cảnh tham gia cách mạng từ năm 1952. Sau đó, ông tập kết ra Bắc và theo học tại Trường Lục quân Sơn Tây trong giai đoạn 1959–1963. Đầu năm 1965, ông được điều động trở lại miền Nam và trực tiếp tham gia công tác, chiến đấu tại khu vực bến Vũng Rô.

2. Thời gian và địa điểm

• Thời gian: Tháng 2 năm 1965.

• Địa điểm: Bến Vũng Rô, tỉnh Phú Yên.

• Bối cảnh: Tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển – tuyến vận tải chiến lược bí mật chi viện vũ khí từ miền Bắc vào chiến trường miền Nam.

3. Nội dung câu chuyện

Đầu năm 1965, ông Nguyễn Ngọc Cảnh được điều động về bến Vũng Rô thuộc đơn vị K60. Tại đây, ông cùng các đồng đội chịu trách nhiệm chuẩn bị bến bãi, ngụy trang và bảo vệ an toàn cho các chuyến Tàu không số cập bến.

Theo các tài liệu lịch sử, ngày 1/2/1965, tàu 143 (với tải trọng 60 tấn vũ khí) rời cảng Hải Phòng do thuyền trưởng Lê Văn Thêm và chính trị viên Phan Văn Bảng chỉ huy. Ban đầu, chuyến tàu dự kiến cập bến tại Bình Định, nhưng sau đó nhận lệnh chuyển hướng vào bến Vũng Rô (Phú Yên).

Đêm 15/2/1965, tàu 143 cập bến Vũng Rô thành công. Lực lượng tại bến cùng thủy thủ đoàn nhanh chóng bốc dỡ toàn bộ hàng hóa, vũ khí lên bờ và vận chuyển vào các hang đá ngụy trang. Khi công việc hoàn thành, tàu dự định nhổ neo rời bến ngay trong đêm để bảo đảm bí mật. Tuy nhiên, hệ thống tời neo bất ngờ gặp sự cố kỹ thuật nghiêm trọng. Việc sửa chữa kéo dài liên tục nhưng không kịp khắc phục trước khi trời sáng, buộc con tàu phải ở lại chịu ẩn nấp dưới vách đá bến Vũng Rô

Bạn cũng đang lưu giữ
một câu chuyện lịch sử?

Hãy chia sẻ để ký ức không bao giờ bị lãng quên

Gửi câu chuyện của bạn