NHỮNG BƯỚC CHÂN MỞ ĐƯỜNG GIỮA NÚI RỪNG BẮC QUANG CỦA ÔNG MA VĂN HÀN

Ông Ma Văn Hàn, sinh năm 1964, hiện sinh sống tại thôn Bình Phú, xã Yên Lập. Trong những năm tháng tuổi trẻ, ông đã từng tham gia lực lượng dân công hỏa tuyến, góp sức xây dựng đường giao thông tại huyện Bắc Quang, tỉnh Hà Giang vào năm 1988. Đó là một quãng thời gian nhiều gian khó nhưng cũng đầy tự hào, trở thành dấu ấn sâu sắc trong cuộc đời ông.

Năm 1988, khi mới 24 tuổi, ông Hàn đang ở độ tuổi sung sức nhất của thanh niên. Trước yêu cầu huy động lực lượng tham gia xây dựng các tuyến đường phục vụ việc đi lại, phát triển kinh tế và bảo đảm nhiệm vụ quốc phòng tại khu vực miền núi, ông cùng nhiều thanh niên trong địa phương đã lên đường đến Bắc Quang làm nhiệm vụ.

Ngày ấy, điều kiện giao thông tại nhiều khu vực của tỉnh Hà Giang còn rất khó khăn. Địa hình chủ yếu là đồi núi, nhiều con đường nhỏ hẹp, gập ghềnh, thường xuyên bị ảnh hưởng bởi mưa lũ và sạt lở. Việc mở mới, sửa chữa và củng cố các tuyến đường có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, không chỉ phục vụ việc đi lại của nhân dân mà còn góp phần vận chuyển lương thực, hàng hóa và bảo đảm thông suốt giữa các địa bàn.

Mang theo tinh thần trách nhiệm của tuổi trẻ, ông Ma Văn Hàn rời quê hương Yên Lập để đến nơi làm nhiệm vụ. Hành trang của ông khi ấy rất đơn sơ, chủ yếu là quần áo, một số vật dụng cá nhân và những lời căn dặn của gia đình. Dù biết rằng phía trước sẽ có nhiều khó khăn, ông vẫn quyết tâm hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao.

Công việc chính của ông và các thành viên trong đội dân công hỏa tuyến là làm đường. Mỗi ngày, mọi người phải dậy từ sớm, mang theo cuốc, xẻng, xà beng và các dụng cụ lao động đến vị trí được phân công. Công việc bao gồm phát quang cây cối, san gạt mặt bằng, đào đất, phá đá, mở rộng nền đường và vận chuyển đất đá ra khỏi khu vực thi công.

Ở những đoạn địa hình tương đối bằng phẳng, công việc có phần thuận lợi hơn. Tuy nhiên, nhiều vị trí nằm sát sườn đồi, đất cứng, đá lớn và cây rừng mọc dày. Mọi người phải dùng sức người để cuốc từng lớp đất, dùng xà beng bẩy những tảng đá và chuyển chúng ra ngoài. Có những đoạn đường phải làm đi làm lại nhiều lần mới đạt được độ rộng và độ bằng cần thiết.

Phương tiện, máy móc hỗ trợ khi ấy còn hạn chế nên phần lớn công việc đều dựa vào đôi tay và sức lực của những người dân công. Đất đá được xúc vào sọt, quang gánh hoặc vận chuyển bằng những phương tiện thô sơ. Công việc nặng nhọc khiến đôi tay của ông Hàn và đồng đội nhanh chóng chai sần, vai đau, lưng mỏi sau nhiều giờ lao động liên tục.

Thời tiết miền núi Hà Giang cũng là một thử thách lớn. Những ngày nắng, hơi nóng từ mặt đường và vách núi hắt lên khiến người lao động nhanh mất sức. Mồ hôi thấm ướt quần áo, bụi đất bám đầy khuôn mặt nhưng mọi người vẫn cố gắng làm việc để bảo đảm tiến độ.

Khi trời mưa, công việc càng trở nên khó khăn hơn. Đường đất trơn trượt, nhiều đoạn vừa san gạt xong lại bị nước mưa làm xói lở. Bùn đất bám nặng vào chân, việc đi lại và vận chuyển vật liệu gặp nhiều trở ngại. Có lúc, cả đội phải tập trung khơi rãnh thoát nước, gia cố taluy và sửa lại những đoạn đường bị sạt xuống.

Điều kiện sinh hoạt của lực lượng dân công hỏa tuyến thời ấy còn nhiều thiếu thốn. Nơi nghỉ thường là những lán trại dựng tạm gần khu vực thi công. Bữa ăn hằng ngày đơn giản, chủ yếu giúp mọi người có sức tiếp tục công việc. Sau một ngày lao động mệt nhọc, ai cũng mong được nghỉ ngơi, nhưng vẫn phải chuẩn bị dụng cụ và bàn bạc công việc cho ngày hôm sau.

Dù vậy, trong ký ức của ông Hàn, những ngày làm đường tại Bắc Quang không chỉ có vất vả. Đó còn là khoảng thời gian chan chứa tình đồng đội. Mọi người đến từ nhiều thôn, bản khác nhau nhưng nhanh chóng trở nên thân thiết. Trong lao động, người khỏe giúp người yếu, người có kinh nghiệm hướng dẫn người chưa quen việc. Khi ai đó mệt hoặc đau ốm, những người còn lại sẵn sàng chia sẻ phần việc và chăm sóc lẫn nhau.

Những lúc nghỉ giải lao, mọi người thường ngồi bên vệ đường, uống ngụm nước, kể cho nhau nghe chuyện quê nhà và những dự định trong tương lai. Có người hát vài câu để động viên tinh thần, có người kể chuyện vui khiến cả đội tạm quên đi sự mệt mỏi. Chính tinh thần đoàn kết và sự sẻ chia ấy đã giúp ông Hàn cùng đồng đội vượt qua những tháng ngày gian khó.

Mỗi khi hoàn thành một đoạn đường, ai nấy đều cảm thấy vui mừng và tự hào. Con đường được mở rộng, mặt đường được san phẳng là thành quả của biết bao ngày lao động vất vả. Trong từng mét đường ấy có mồ hôi, công sức và ý chí của những người dân công hỏa tuyến.

Với ông Ma Văn Hàn, việc tham gia làm đường tại Bắc Quang không chỉ là hoàn thành một nhiệm vụ được giao. Đó còn là dịp để ông rèn luyện bản thân, học được sự kiên trì, tính kỷ luật và tinh thần trách nhiệm. Những trải nghiệm ấy đã giúp ông trưởng thành hơn, biết quý trọng thành quả lao động và hiểu sâu sắc giá trị của sự đoàn kết.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, ông trở về quê hương, tiếp tục lao động, xây dựng gia đình và đóng góp cho thôn, xã. Theo thời gian, những con đường tại Hà Giang ngày càng được mở rộng, kiên cố hơn, cuộc sống của nhân dân cũng từng bước đổi thay. Thế nhưng, hình ảnh những ngày cùng đồng đội cầm cuốc, cầm xẻng làm đường giữa núi rừng Bắc Quang vẫn luôn hiện hữu trong tâm trí ông.

Nhìn lại quãng đời đã qua, ông Ma Văn Hàn luôn trân trọng những năm tháng tuổi trẻ đầy nhiệt huyết ấy. Đó là thời kỳ còn nhiều khó khăn, thiếu thốn nhưng cũng là những ngày con người sống chân thành, gắn bó và sẵn sàng cống hiến sức mình vì công việc chung.

Câu chuyện của ông Ma Văn Hàn là một trong nhiều câu chuyện bình dị nhưng đáng quý về lực lượng dân công hỏa tuyến. Họ không quản ngại gian khổ, dùng sức lao động của mình để mở đường, nối liền các thôn bản và góp phần phục vụ nhiệm vụ xây dựng, bảo vệ quê hương.

Những tuyến đường hôm nay có thể đã thay đổi nhiều, nhưng công sức của những người dân công năm xưa vẫn luôn cần được ghi nhớ. Ký ức thời hoa lửa của ông Ma Văn Hàn là bài học ý nghĩa về tinh thần trách nhiệm, lòng yêu quê hương và sự cống hiến thầm lặng của thế hệ đi trước.