PHẠM TUÂN – ĐÊM 27-12 VÀ CHIẾC MIG-21 5121
Lê Thị Phương
Đêm 27-12-1972, bầu trời miền Bắc tiếp tục rung chuyển bởi những đợt không kích của máy bay Mỹ.
Trong Chiến dịch Hà Nội - Điện Biên Phủ trên không, các lực lượng phòng không phải đối mặt với những cuộc tập kích quy mô lớn, trong đó có máy bay B-52.
Tại sân bay Yên Bái, phi công Phạm Tuân nhận lệnh xuất kích bằng chiếc MiG-21 số hiệu 5121.
Chiếc máy bay cất cánh trong đêm.
Từ mặt đất, các trạm radar dẫn đường hỗ trợ phi công tiếp cận mục tiêu. Phạm Tuân điều khiển máy bay ở độ cao thấp để tránh sự phát hiện của đối phương. Khi được thông báo B-52 đang tiến vào đánh Hà Nội, ông nhanh chóng cơ động tiếp cận.
Khi phát hiện B-52, khoảng cách giữa hai máy bay được thu hẹp nhanh chóng.
Phạm Tuân tiếp tục tiếp cận mục tiêu, lựa chọn thời điểm thích hợp rồi phóng hai quả tên lửa không đối không.
Chiếc B-52 trúng đạn và bốc cháy.
Phạm Tuân điều khiển chiếc MiG-21 thoát ly và trở về căn cứ an toàn.
Chiến công ấy có ý nghĩa đặc biệt.
Trong chiến dịch, việc máy bay MiG-21 tiếp cận B-52 là nhiệm vụ cực kỳ khó khăn bởi B-52 được bảo vệ bởi các máy bay tiêm kích hộ tống và hệ thống phòng không.
Nhưng bằng sự phối hợp giữa radar, sở chỉ huy, dẫn đường và phi công, Không quân nhân dân Việt Nam đã tìm được cách tiếp cận mục tiêu.
Chiếc MiG-21 số hiệu 5121 sau này trở thành một hiện vật đặc biệt và được công nhận là Bảo vật quốc gia.
Ngày nay, khi nhìn chiếc máy bay ấy trong bảo tàng, người ta có thể thấy một hiện vật đã đi qua lịch sử.
Nhưng điều đáng nhớ hơn cả là con người đã ngồi trong buồng lái của nó.
Đêm 27-12-1972, Phạm Tuân đã thực hiện một chuyến bay mà tên tuổi của ông sau đó gắn liền với một dấu mốc quan trọng của Chiến dịch Hà Nội - Điện Biên Phủ trên không.
Một chiếc MiG-21 nhỏ bé đối đầu với “pháo đài bay” B-52 – câu chuyện ấy trở thành một trong những biểu tượng của cuộc chiến đấu bảo vệ bầu trời miền Bắc năm 1972.
