Phát lệnh khởi công xây dựng Đường 20 vào 17 giờ, mùng Một Tết Bính Ngọ - 1966
Thực hiện chủ trương mở một tuyến vượt khẩu thứ hai sang Lào, Bộ Tư lệnh 559 đã cho Công binh khảo sát tìm các phương án tuyến từ Phong Nha vượt đỉnh U Bò sang Lào nhập vào Đường 128 tại Lùm Bùm.
Đúng 17 giờ ngày 21-01-1966 (mùng Một Tết Bính Ngọ), tại chân dốc Đồng Tiền, Phó Tư lệnh Nguyễn Tường Lân ra lệnh nổ loạt loạt mìn mở đầu chiến dịch “Chọc thủng Trường Sơn, mở đường Thắng lợi”. Cùng thời điểm đó, tại dốc Ba Thang, Lum Bùm, Ka Tốc… cũng đồng loạt thi công. Một “đại công trường” dài 123 km đêm ngày vang tiếng mìn phá đá, tiếng xẻng, cuốc thi công. Những chàng trai, cô gái lứa tuổi 20, mặt bám bụi, áo quần đẫm mồ hôi, nhưng nụ cười, giọng hát vẫn vang khắp núi đồi.
Ngày 14-4-1966, hai mũi thi công gặp nhau ở sông Ta Lê, khai thông tuyến đường vượt khẩu, vắt ngang dãy Trường Sơn hùng vĩ. Tuy nhiên, việc hoàn thiện để đảm bảo các điều kiện cho xe chạy vẫn phải tiếp tục. Ngày 05-5-1966, một đoàn xe 15 chiếc của Binh trạm 14 chở gạo đã xuất phát từ Phong Nha để thử nghiệm kỹ thuật tuyến đường mới mở. Đoàn phải dừng lại ở vài điểm đường còn xấu chờ công binh nâng cấp mới đi qua.
Ngày 31-5-1966, Đường 20 mới thực sự thông xe toàn tuyến, mở đầu một giai đoạn vận chuyển cơ giới mới của bộ đội Trường Sơn. Tuyến đường đã phá thể độc đạo của Đường 12, rút ngắn đáng kể cự ly vận chuyển xuống Đường 9, chạy được cả trong mùa mưa, phân tán sự đánh phá ngăn chặn của không quân Mỹ.
