SỰ KIỆN VŨNG RÔ THÁNG 2/1965: KHÚC TRÁNG CA TÀU C143 VÀ BƯỚC NGOẶT ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH TRÊN BIỂN

Tháng 2 năm 1965, tàu C143 do thuyền trưởng Lê Văn Thêm phụ trách vận chuyển 60 tấn vũ khí vào bến Lộ Diêu thuộc tỉnh Bình Định. Sau nhiều ngày vất vả trong hiểm nguy, tàu không thể cập bến Lộ Diêu nên được lệnh chuyển hướng vào bến Vũng Rô (Phú Yên).

Nhớ lại thời khắc đó, Trung tá Hồ Đắc Thạnh – Thuyền trưởng tàu 41, Lữ đoàn 125 chia sẻ: Tàu đến Vũng Rô trễ mất 3 tiếng đồng hồ. Mặc dù bất ngờ nhưng bến Vũng Rô đã nhanh chóng tiếp nhận hàng. Tuy nhiên, sau khi bốc xếp xong thì trời đã rạng sáng. Do thả neo chìm nên khi kéo neo lên, hệ thống neo bị hư hỏng và tốn thời gian xử lý. Trời sáng rõ khiến tàu C143 không thể di chuyển ra khơi bí mật.

Sự xuất hiện của con tàu ngụy trang giữa lòng Vũng Rô bị máy bay Mỹ phát hiện và trút bom oanh tạc dữ dội. Sau 3 ngày đêm chiến đấu ngoan cường và ác liệt, tàu C143 phải tự hủy để bảo vệ bí mật. 12 cán bộ, thủy thủ trên tàu đã anh dũng hy sinh. Máu xương của các anh hòa vào biển cả, để lại những mảnh vỡ tàu C143 vĩnh viễn nằm lại dưới lòng Vũng Rô như một chứng tích lịch sử về lòng quả cảm.

Sự kiện Vũng Rô bị lộ đã tạo nên bước ngoặt lớn. Báo chí phương Tây và tài liệu của Mỹ khi đó ghi nhận vụ việc này là bằng chứng rõ ràng nhất về tuyến chi viện đường biển từ miền Bắc.

Phân tích về tầm ảnh hưởng của sự kiện, Đại tá, PGS.TS Trần Ngọc Long khẳng định: Sự kiện Vũng Rô khiến tuyến Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển lâm vào một thời kỳ vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, chính trong những thử thách ngặt nghèo ấy, bản lĩnh, trí tuệ và ý chí kiên cường của các chiến sĩ tàu không số lại một lần nữa tỏa sáng rực rỡ.