Sự kiện xây Đường ống dẫn dầu Trường Sơn (1)

Khi nhìn vào bức ảnh bên trên ta có thể dễ dàng thấy được độ dài của một trong những đường ống dẫn giàu có độ dài lớn nhất thế giới lúc bấy giờ. Được xây dựng từ năm 1968-1975 với độ dài khoảng 5000km. Thủ tướng Trung Quốc Chu Văn Lai lúc bấy giờ phát biểu rằng : “ Tôi không ngờ Việt Nam có thể làm được đường ống xăng dầu tới 5000km”. Tại sao ta lại xây dựng đường ống xăng dầu dài đến vậy?

Quay lại năm 1954, sau khi trận điện biên phủ thất bại, Pháp buộc phải ký vào hiệp định Geneve 1954. Tại đây các bên tham gia tạm thời chia Việt Nam làm hai nửa. Phía bắc do chủ tịch Hồ Chí Minh nắm quyền, phía Nam Việt Nam lại nằm trong tay vua Bảo Đại. Theo hiệp định cả hai miền tổng bầu cử vào tháng 2-1956, khi ấy người Pháp phải rút khỏi miền Nam Việt Nam. Cả Pháp lẫn Mỹ đều không thích điều này, họ biết người dân hai phía sẽ bầu cho Chủ Tịch Hồ Chí Minh, đều này sẽ lan tỏa chủ nghĩa dân tộc cho toàn bộ các nước thuộc địa. Vì thế Hoa Kì không để điều này diễn ra, Mỹ đã bắt tay với Ngô Đình Diệm lật đổ chính quyền Bảo Đại, phá vỡ hiệp định Geneve . Lúc này với tinh thần yêu nước một tổ chức được thành lập với tên gọi Mặt trận dân tộc Việt Nam . Thời điểm lúc bấy giờ Mỹ liên tục ảnh hưởng chính trị đến miền Nam Việt Nam nhằm chia cắt đất nước vì thế Miền Bắc phải đứng giữa hai lựa chọn: Phát triển kinh tế hoặc giải phóng miền Nam thống nhất đất nước. Xác định mục tiêu, trong đó chiến lược chi viện cho quân giải phóng Việt Nam là một trong những kê hoạch chủ chốt. Đường mòn Hồ Chí Minh được tái xây dựng, có 3 thứ được vận chuyển trên tuyến đường đó: Lương thực, vũ khí, xăng dầu. Xăng dầu lúc này quan trọng bởi lẽ trên chiến trường xe tăng và máy bay muốn hoạt động cần có xăng dầu, muốn vận chuyển lương thực vũ khí thì xe cũng phải có xăng dầu. Do đó xăng dầu là mặt hàng quan trọng nhất lúc bấy giờ. “ Và cái đưa hàng hóa khó nhất vào chiến trường chính là xăng dầu” Thiếu tướng Hoàng Kiền. Việc vận chuyển bằng ô tô lúc này đã lộ rõ những yêu điểm: lúc vận chuyển cũng tiêu tốn xăng dầu, không bí mật. Trước tình thế bị Mỹ phát hiện, quân đội Việt Nam không thể vận chuyển theo phương thức đường bộ, đã đến lúc cần một thức an toàn và bí mật. Trong một lần làm việc tại Liên Xô, Đại tướng Võ Nguyên Giáp đã được chứng kiến cách vận chuyển xăng dầu bằng đường ống, lúc này ông đã đề nghị cách sử dụng phương thức này. Tuy vậy cách thực hiện này vô cùng khó khăn, việc xây dựng đường ống hàng ngàn km đến cả phương Tây cũng chưa từng áp dụng, bên cạnh đó việc xây đường ống của Liên xô cũng chỉ phục vụ trong thời gian ngắn, còn Việt Nam phải phục vụ chiến tranh dài hạn.Ngoài ra địa dình Việt Nam cũng vô cùng hiểm trở . Bài toán lúc này đã vô cùng khó khăn. Thế nhưng việc gì đến thì phải đến, ngày 12/04/1968 hành trình được bắt đầu, Nghệ An là nơi xây dựng đầu tiên với độ dài 42km, tiền lên phí Bắc tiền ống được xây dựng tại Hà Nội vào đến Nghệ An từ đó dẫn đến miền Nam Việt Nam . Đầu năm 1973 đường ống tiếp tục được mở rộng đến Bình Phước để phục vụ chiến tranh, đến 1975 đường ống được hoàn thành ở phía Nam. Trong đó đường ống Đông và Tây Trường Sơn là phức tạp nhất, tổng chiều dài hai đường ống là 700km. Đường ống liên tục bị phá hủy bởi không quân Mỹ, người Việt dùng kế nghi binh xây dựng một tiền ống ở chỗ xa bắn phá, còn chỗ bắn phá tiếp tục xây dựng để đánh lừa Mỹ. Đặc biệt tiền ống ở khu vực 18 là nơi đọ sức vô cùng ác liệt với không quân Mỹ tất cả nơi đường ống có thể đi qua điều bị chà đi sát lại. Đứng trước tình thế ấy, quân đội Bắc Việt chấp nhận mạo hiểm đưa đường ống qua đỉnh 911 với độ cao 1000m, lúc đó không ai nghĩ có thể đưa máy bơm nặng gần 3 tần, quân đội Việt Nam phải vác từng đường ống lên đỉnh vô cùng khó khăn. “Mỗi ống nặng 38 - 41 kg nhưng phải hai người mới đưa lên được. Một người dùng bao tượng gạo buộc ống lên vai, người kia buộc ngang thắt lưng để dùng tay bám vào cây rừng, kiệu cái ống lên. Có những chỗ ống thẳng đứng. Đưa được 1 cây số tương ứng 176 ống đã là kỳ công. Thế mà hàng ngàn cây số như để thấy được sự vất vả ấy là quá lớn.” Thiếu tá Nguyễn Phúc. Sau 7 năm xây dựng đường ống từ miền Bắc đến Nam được hoàn thành, trên toàn bộ đường vận chuyển có 114 trạm bơm đẩy, hơn 100 kho xăng dầu, trong 7 năm 5,5 triệu m2 xăng dầu, 600 tấn xăng dầu cung cấp mỗi ngày trong cuộc tổng tiến công mùa xuân 1975, 70000 tấn xăng 18000 tấn dầu cung cấp trong 55 ngày CHIẾN DỊCH HỒ CHÍ MINH. Đây thực sự là điều không tưởng lúc bấy giờ trên toàn thế giới. “Người Việt đã vượt lên người Mỹ về tầm nhìn xa, đã xây dựng cơ sở hạ tầng của một hệ thống kho xăng dầu và một hệ thống đường ống dài 5.000km chậy từ biên giới Việt-Trung, dọc ngang Trường Sơn về tới Đông Nam Bộ....” Cuốn đường tới tự do.

7 năm đưa xăng dầu vượt Trường Sơn, quân Bắc Việt không chỉ đấu chí với quân đội trên không Mỹ bằng ý chí quyết tâm mà bằng cả trí tuệ, cùng với đường mòn Hồ Chí Minh tuyến đường này đã dẫn đến kết quả là sự hòa bình cho cả dân tộc Việt Nam đến tận bây giờ.