TẬP 15: NGƯỜI ĐÀN ÔNG CỦA CON SỐ 7 (Tiếp)

MiG-17 khi ấy không phải chiếc máy bay hiện đại nhất.

Nó không có những hệ thống điện tử tiên tiến như nhiều loại máy bay đối phương.

Không có lợi thế tuyệt đối về tốc độ.

Vũ khí cũng có những hạn chế.

Nhưng nó có một thứ mà Nguyễn Văn Bảy biết cách tận dụng:

sự cơ động.

Và quan trọng hơn...

là người ngồi trong buồng lái.

Năm 1965, Nguyễn Văn Bảy trở về Việt Nam và được biên chế vào Trung đoàn Không quân tiêm kích 923.

Cuộc đời người phi công thực sự bắt đầu.

Từ đây...

những chuyến bay huấn luyện sẽ nhường chỗ cho những chuyến bay chiến đấu.

Những mục tiêu giả định sẽ nhường chỗ cho máy bay thật.

Và những bài tập trên thao trường sẽ trở thành những trận không chiến sinh tử.

Rồi một ngày...

tiếng còi báo động vang lên.

Nguyễn Văn Bảy chạy về phía chiếc MiG-17.

Ông leo vào buồng lái.

Nắp buồng lái đóng lại.

Động cơ khởi động.

Tiếng phản lực vang lên.

Chiếc MiG-17 bắt đầu lăn bánh.

Tốc độ tăng dần.

Rồi...

cất cánh.