Vị tướng và dấu ấn đường xăng dầu Trường Sơn

Những ngày đầu vào chiến đấu tại Trường Sơn năm 1961, tôi mới 17 tuổi, là bộ đội lái xe. Cánh lính chúng tôi ngày đó không ít lần nhắc tới cái tên Phùng Thế Tài. Khi các tuyến đường Trường Sơn được mở ra, trực tiếp chiến đấu với nhiều binh chủng kỹ thuật mới được thành lập như công binh, vận tải, pháo phòng không, thông tin… thì bài toán về bảo đảm hậu cần kỹ thuật rất hóc búa được đặt ra. Sau này dần trưởng thành được đảm đương các vị trí lãnh đạo đại đội, tiểu đoàn, trung đoàn có tầm nhìn bao quát hơn mới thấy những xử lý quyết đoán của lãnh đạo cấp trên là hết sức đúng đắn, góp phần quyết định thắng lợi chung và chiến công của bộ đội Trường Sơn.

16 năm chiến đấu anh dũng của bộ đội Trường Sơn trên tuyến đường mang tên Bác đã phải đối mặt với mọi thủ đoạn, mọi phương tiện và vũ khí tối tân nhất của đế quốc Mỹ. Địch đã thực hiện 733 nghìn trận oanh kích bằng đủ loại máy bay trong đó cả B52; trút xuống Trường Sơn bốn triệu tấn bom đạn các loại, trong đó có hàng chục vạn lít chất độc da cam - đi-ô-xin. Nói thế để thấy sự khốc liệt và hy sinh vô bờ bến của bộ đội và nhân dân ở Trường Sơn. Để đưa được một cân hàng, một khẩu súng vào chi viện cho miền nam, chúng ta đều phải trả giá bằng xương máu. Bộ đội Trường Sơn trong đó có rất nhiều thanh niên xung phong và dân công hỏa tuyến đã chiến đấu kiên cường, giành giật từng thước đường với lời thề: Máu có thể đổ nhưng đường không thể tắc; Còn người còn xe, còn hàng; Tận tình với đồng chí, tận nghĩa với chiến trường; Coi dây như ruột, coi cột như xương. Bộ đội Trường Sơn đã làm nên hệ thống giao thông huyền thoại gồm 5 trục dọc, 21 trục ngang với hơn 17 nghìn km đường cơ giới, vận chuyển hơn 1,8 triệu tấn vũ khí, đạn dược, lương thực, thực phẩm chi viện cho các hướng chiến trường.