ANH HÙNG LLVT NHÂN DÂN NGUYỄN THÀNH TRUNG – PHI CÔNG LÀM NÊN NHỮNG CHIẾN CÔNG LỊCH SỬ

CÂU CHUYỆN THỜI HOA LỬA

ANH HÙNG LLVT NHÂN DÂN NGUYỄN THÀNH TRUNG – PHI CÔNG LÀM NÊN NHỮNG CHIẾN CÔNG LỊCH SỬ

Trong những ngày cuối cùng của cuộc kháng chiến chống Mỹ, khi Chiến dịch Hồ Chí Minh đang tiến đến thời khắc quyết định, trên bầu trời miền Nam đã xuất hiện một hình ảnh đặc biệt: những chiếc máy bay mang dấu hiệu của đối phương nhưng được điều khiển bởi những phi công đứng về phía cách mạng. Trong số đó, Nguyễn Thành Trung là người đã thực hiện hai trận không kích đặc biệt, góp phần tạo nên những dấu ấn đáng nhớ trong những ngày cuối tháng 4 năm 1975.

Nguyễn Thành Trung là một cơ sở nội tuyến của cách mạng hoạt động trong lực lượng không quân của chính quyền Sài Gòn. Suốt nhiều năm, ông phải giữ bí mật thân phận, thực hiện nhiệm vụ trong một môi trường mà chỉ một sơ suất nhỏ cũng có thể khiến bản thân và những người liên quan gặp nguy hiểm. Chính vì vậy, chiến công của ông không chỉ được tạo nên bởi kỹ năng của một phi công, mà còn gắn với sự kiên trì, bản lĩnh và khả năng giữ bí mật trong một nhiệm vụ đặc biệt.

Sáng 8/4/1975, trong khi các lực lượng cách mạng đang từng bước hình thành thế bao vây, chia cắt Sài Gòn, Nguyễn Thành Trung điều khiển máy bay F-5E từ sân bay Biên Hòa thực hiện một nhiệm vụ đặc biệt.

Mục tiêu là Dinh Độc Lập, nơi đặt cơ quan đầu não của chính quyền Sài Gòn.

Chiếc F-5E lao vào bầu trời Sài Gòn.

Nguyễn Thành Trung đã thả bom xuống Dinh Độc Lập rồi nhanh chóng rời khỏi khu vực, sau đó hạ cánh an toàn tại sân bay dã chiến ở vùng giải phóng Phước Long.

Trận đánh chỉ diễn ra trong thời gian ngắn nhưng tác động về tinh thần lại rất lớn. Một phi công đang phục vụ trong lực lượng không quân của chính quyền Sài Gòn đã bất ngờ quay máy bay tấn công chính trung tâm đầu não của chính quyền này rồi bay về vùng giải phóng.

Đối với đối phương, đó là một sự bất ngờ lớn.

Đối với cách mạng, đây là một hành động nội tuyến được thực hiện đúng vào thời điểm chiến trường đang chuyển sang giai đoạn quyết định. Báo Nhân Dân đánh giá hành động của Nguyễn Thành Trung ngày 8/4/1975 đã tạo tác động lớn trong hàng ngũ quân đội và chính quyền Sài Gòn khi tình hình đang có nhiều biến động.

Sau khi hạ cánh an toàn, nhiệm vụ của Nguyễn Thành Trung chưa kết thúc.

Ông được đưa ra Đà Nẵng để tham gia huấn luyện chuyển loại máy bay A-37, loại máy bay mà lực lượng cách mạng vừa thu được. Đây là một nhiệm vụ hết sức khẩn trương bởi chiến dịch giải phóng Sài Gòn đang tiến rất nhanh.

Những chiếc A-37 vốn là máy bay của đối phương, nhưng nay được sử dụng để đánh chính những mục tiêu của đối phương.

Thời gian huấn luyện vô cùng ngắn.

Các phi công phải nhanh chóng làm quen với máy bay, đặc điểm điều khiển, cách cất hạ cánh và phương án tác chiến. Theo tư liệu của Báo Nhân Dân, Phi đội Quyết thắng chỉ có 6 ngày để luyện tập và chuyển loại A-37 trước khi thực hiện trận đánh lịch sử.

Ngày 28/4/1975, nhiệm vụ đặc biệt được giao cho Phi đội Quyết thắng.

Đội hình gồm Nguyễn Thành Trung, Từ Đễ, Nguyễn Văn Lục, Hoàng Mai Vượng, Trần Văn On và Hán Văn Quảng, sử dụng 5 chiếc A-37 cất cánh từ sân bay Thành Sơn, Phan Rang. Nguyễn Thành Trung được giao bay số 1, dẫn đầu đội hình bởi ông là người thông thuộc địa hình khu vực Sài Gòn.

Mục tiêu cuối cùng được lựa chọn là sân bay Tân Sơn Nhất.

Trước khi xuất kích, chỉ huy chiến dịch xác định rõ những yêu cầu về mục tiêu. Phi đội phải đánh vào khu vực đỗ máy bay quân sự, không đánh vào đường băng để tạo điều kiện cho đối phương rút quân; không đánh vào nhà ga dân sự và đặc biệt không được để bom rơi vào Trại Davis, nơi có lực lượng của ta.

Đó là một yêu cầu đòi hỏi độ chính xác rất cao.

Bởi chỉ một sai lệch nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến nhiệm vụ chung.

Chiều 28/4/1975, 5 chiếc A-37 lần lượt cất cánh từ Thành Sơn.

Nguyễn Thành Trung bay số 1.

Phía sau ông là các đồng đội.

Đội hình bay thấp, tận dụng đường bay ven biển để tiếp cận Sài Gòn. Những phi công miền Bắc chưa quen thuộc địa hình thành phố, nhưng Nguyễn Thành Trung và Trần Văn On là những người đã biết khu vực này.

Khi tiến gần mục tiêu, đội hình chia thành các tốp theo phương án đã thống nhất.

Nguyễn Thành Trung cùng Từ Đễ và Nguyễn Văn Lục đảm nhiệm nhiệm vụ trực tiếp đánh vào khu vực đỗ máy bay.

Các máy bay còn lại làm nhiệm vụ yểm hộ, sẵn sàng đối phó nếu máy bay đối phương xuất kích.

Rồi những quả bom được thả xuống.

Sân bay Tân Sơn Nhất rung chuyển.

Những cột khói và lửa bốc lên giữa căn cứ không quân quan trọng nhất của đối phương.

Theo tư liệu của Báo Nhân Dân, cuộc tập kích đã phá hủy 24 máy bay, gây tác động lớn đến tinh thần của lực lượng Mỹ và chính quyền Sài Gòn trong những ngày cuối cùng của cuộc chiến.

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, các máy bay nhanh chóng rời khỏi khu vực Sài Gòn.

Không có con đường nào chắc chắn phía trước.

Không có hệ thống dẫn đường hiện đại.

Các phi công phải tự tìm đường trở về.

Và điều đặc biệt là họ đã hoàn thành nhiệm vụ rồi trở về an toàn.

Chiến công của Phi đội Quyết thắng ngày 28/4/1975 đã trở thành một trong những trận đánh đường không đặc biệt của Chiến dịch Hồ Chí Minh. Chỉ hai ngày sau, ngày 30/4/1975, Sài Gòn được giải phóng, miền Nam hoàn toàn giải phóng, đất nước thống nhất.

Nếu ngày 8/4/1975, Nguyễn Thành Trung một mình điều khiển F-5E ném bom Dinh Độc Lập, thì ngày 28/4, ông lại xuất hiện trên bầu trời Sài Gòn trong đội hình một tập thể.

Một lần là hành động nội tuyến được thực hiện trong bí mật.

Một lần là trận đánh có tổ chức của một phi đội không quân cách mạng.

Một lần tạo nên sự bất ngờ ngay tại trung tâm đầu não.

Một lần đánh thẳng vào sân bay quân sự quan trọng, góp phần làm suy yếu khả năng hoạt động của không quân đối phương trong những giờ phút cuối cùng.

Hai trận đánh, hai hoàn cảnh khác nhau nhưng cùng gặp nhau ở một điểm: được thực hiện đúng thời điểm và đúng mục tiêu chiến lược.

Điều đặc biệt trong câu chuyện của Nguyễn Thành Trung là ông không chiến đấu từ một trận địa đã được chuẩn bị sẵn.

Ông phải hoạt động trong lòng đối phương, giữ bí mật thân phận trong nhiều năm, chờ đợi thời cơ và thực hiện nhiệm vụ khi thời điểm lịch sử xuất hiện.

Đó là một cuộc chiến đấu âm thầm trước khi trở thành một chiến công vang dội.

Sau ngày đất nước thống nhất, Nguyễn Thành Trung tiếp tục phục vụ trong Quân đội nhân dân Việt Nam và gắn bó với ngành hàng không. Những năm tháng chiến đấu đã trở thành một phần quan trọng trong cuộc đời người phi công từng có mặt trên bầu trời Sài Gòn trong những ngày cuối cùng của chiến tranh.

Ngày nay, nhắc đến Nguyễn Thành Trung, người ta thường nhớ đến hai hình ảnh đặc biệt: chiếc F-5E ngày 8/4/1975 hướng về Dinh Độc Lập và chiếc A-37 ngày 28/4/1975 dẫn đầu Phi đội Quyết thắng tiến về Tân Sơn Nhất.

Hai chuyến bay cách nhau đúng 20 ngày.

Nhưng cả hai đều diễn ra trong thời điểm lịch sử đang chuyển mình mạnh mẽ.

Và chỉ hai ngày sau trận đánh Tân Sơn Nhất, ngày 30/4/1975, những chiếc xe tăng của Quân Giải phóng tiến vào Dinh Độc Lập, báo hiệu thời khắc kết thúc chiến tranh, mở ra kỷ nguyên đất nước thống nhất.

Chiến công của Nguyễn Thành Trung vì thế không thể tách rời chiến công chung của những người đồng đội trong Phi đội Quyết thắng, của lực lượng Không quân nhân dân Việt Nam và của hàng triệu cán bộ, chiến sĩ, đồng bào đã góp phần làm nên Đại thắng mùa Xuân 1975.

Những chiến công ấy cũng cho thấy một điều: trong chiến tranh, lòng dũng cảm phải đi cùng trí tuệ, kỹ năng và khả năng nắm bắt thời cơ.

Một người phi công có thể điều khiển một chiếc máy bay, nhưng để một chuyến bay trở thành chiến công lịch sử cần có cả một thế trận phía sau: những người chuẩn bị lực lượng, những người chỉ huy, những người dẫn đường, những người bảo đảm kỹ thuật và những đồng đội sẵn sàng hy sinh để bảo vệ nhau.

Hôm nay, những tiếng động cơ chiến đấu năm xưa đã lùi vào lịch sử.

Bầu trời Sài Gòn – Thành phố Hồ Chí Minh hôm nay đã trở thành bầu trời của hòa bình.

Những sân bay từng là mục tiêu của bom đạn nay phục vụ những chuyến bay đưa con người đi khắp mọi miền đất nước và thế giới.

Đó chính là giá trị lớn nhất mà những người lính như Nguyễn Thành Trung và đồng đội đã góp phần gìn giữ.

Từ một chuyến bay đơn độc ngày 8/4 đến đội hình Phi đội Quyết thắng ngày 28/4, Nguyễn Thành Trung đã để lại dấu ấn đặc biệt trong lịch sử Không quân nhân dân Việt Nam và những ngày cuối cùng của Chiến dịch Hồ Chí Minh.

Chiến tranh đã lùi xa nửa thế kỷ.

Nhưng câu chuyện về những chuyến bay năm ấy vẫn nhắc thế hệ hôm nay phải biết trân trọng hòa bình, ghi nhớ những người đã chiến đấu và hiểu rằng mỗi thành quả của đất nước đều được xây dựng từ biết bao nỗ lực, trí tuệ và sự hy sinh của các thế hệ đi trước.

Bầu trời hôm nay bình yên bởi đã có một thế hệ từng chiến đấu để giành lấy bầu trời ấy.

Và trong ký ức về mùa Xuân 1975, hình ảnh người phi công Nguyễn Thành Trung cùng những chuyến bay lịch sử vẫn là một phần không thể quên của hành trình đi đến ngày đất nước thống nhất.