KỶ NIỆM SỰ KIỆN LẦN ĐẦU TIÊN "PHÁO ĐÀI BAY" B-52 CỦA HOA KỲ BỊ BẮN TRÚNG Ở VIỆT NAM

Chiều 20/11/1971, ông Rạng bay từ Nội Bài vào Anh Sơn (Nghệ An) để sẵn sàng xuất kích. Thường ngày, phía ta chỉ bố trí một Mig tuần tra trên bầu trời Khu 4, xong nhiệm vụ bay về sân bay phía Bắc. Nhưng đêm đó, ta đã "giăng bẫy" khi bố trí một chiếc MiG-21 khác ở sân bay Vinh (Nghệ An). 19h40, Sở chỉ huy thông báo có dấu hiệu B52 của địch, chiếc Mig-21 đầu tiên cất cánh, bay tuần tra nhiều vòng rồi trở về căn cứ. Phía Mỹ đã "mắc bẫy", cho rằng MiG không còn hoạt động nữa; và theo họ, máy bay Việt Nam cũng không có khả năng đánh đêm. Cựu phi công Mỹ David Robert Volker, người có mặt trong tổ bay lái B52 bị bắn trúng đêm đó hồi tưởng: 20h00, ba chiếc B52 cất cánh từ căn cứ không quân U-Tapao (Thái Lan), để chuẩn bị cho đợt oanh tạc. Hệ thống radar và một trong hai radio liên lạc trên máy bay của Volker không hoạt động. Và cũng do chủ quan, tốp B-52 mở cả đèn bay để giữ đội hình. Mỗi chiếc B-52 có 15 máy gây nhiễu, nhưng hôm đó sĩ quan tác chiến điện tử chủ quan tới mức tắt cả máy gây nhiễu chống radar của MiG; cả 3 chiếc B-52 đều không bật bẫy nhiệt tên lửa. Thậm chí khi bị MiG của ta tấn công, xạ thủ đại liên ở đuôi chiếc B-52H của Volker còn đang… ngủ gật...