NGUYỄN THÀNH TRUNG – CHUYẾN BAY TRỞ VỀ VỚI CÁCH MẠNG

Có những người lính trong chiến tranh được phép mặc quân phục của mình.

Được đứng giữa đồng đội.

Được công khai mình chiến đấu cho ai.

Nhưng cũng có những người phải sống nhiều năm mà không được phép nói mình thực sự là ai.

Nguyễn Thành Trung là một người như thế.

Ông sinh năm 1947, tên khai sinh là Đinh Khắc Chung, quê ở Bến Tre.

Tuổi thơ của ông gắn với những biến động dữ dội của chiến tranh.

Cha ông tham gia cách mạng và hy sinh.

Từ những mất mát ấy, cuộc đời người thanh niên trẻ dần gắn với một nhiệm vụ đặc biệt.

Theo sự bố trí của cách mạng, ông bước vào hàng ngũ Không lực Việt Nam Cộng hòa.

Để trở thành phi công, Nguyễn Thành Trung phải trải qua quá trình đào tạo nghiêm ngặt.

Ông học cách điều khiển những chiếc máy bay chiến đấu hiện đại.

Học kỹ thuật.

Học chiến thuật.

Học cách xử lý những tình huống có thể xảy ra trên bầu trời.

Nhưng phía sau tất cả những bài học ấy là một bí mật không được phép để lộ.

Ông là người của cách mạng.

Điều đó có nghĩa Nguyễn Thành Trung phải sống một cuộc đời đặc biệt.

Những người làm việc bên cạnh không được biết.

Những phi công cùng đơn vị không được biết.

Một ánh mắt khác thường cũng phải tránh.

Một câu nói sơ suất cũng có thể khiến thân phận bị nghi ngờ.

Năm này qua năm khác, người phi công ấy tiếp tục chờ đợi.

Chờ một ngày nhiệm vụ thực sự được giao.

Rồi tháng 4 năm 1975 đến.

Cục diện chiến trường thay đổi nhanh chóng.

Tây Nguyên được giải phóng.

Huế, Đà Nẵng lần lượt được giải phóng.

Các cánh quân cách mạng đang tiến về Sài Gòn.

Và đối với Nguyễn Thành Trung, thời khắc đã đến.

Sáng 8 tháng 4 năm 1975, ông bước lên chiếc máy bay tiêm kích F-5E.

Bên ngoài, mọi thứ vẫn giống như một chuyến bay quân sự bình thường.

Nhưng trong lòng người phi công là một nhiệm vụ hoàn toàn khác.

Máy bay rời đường băng.

Nguyễn Thành Trung điều khiển chiếc F-5E hướng về trung tâm Sài Gòn.

Phía trước ông là một mục tiêu đặc biệt:

Dinh Độc Lập.

Đó là trung tâm quyền lực của chính quyền Sài Gòn lúc bấy giờ.

Chiếc F-5E lao đến.

Người phi công đưa mục tiêu vào tầm ngắm.

Rồi những quả bom được thả xuống.

Sài Gòn rung chuyển.

Nhưng nhiệm vụ vẫn chưa kết thúc.

Sau khi thực hiện cuộc ném bom, Nguyễn Thành Trung phải rời khỏi khu vực.

Ông điều khiển máy bay hướng về vùng giải phóng.

Phía sau là một nơi ông đã sống và hoạt động trong nhiều năm.

Phía trước là những người đồng đội mà bấy lâu ông không thể công khai đứng cùng hàng ngũ.

Cuối cùng, chiếc máy bay hạ cánh.

Nguyễn Thành Trung trở về với cách mạng.

Nhưng người phi công không dừng lại ở đó.

Cuộc chiến vẫn còn tiếp diễn.

Sài Gòn chưa được giải phóng.

Một nhiệm vụ mới lại được chuẩn bị.

Những chiếc máy bay A-37 thu được của đối phương được đưa vào sử dụng.

Một phi đội đặc biệt được thành lập.

Tên của họ đi vào lịch sử:

Phi đội Quyết Thắng.

Nguyễn Thành Trung tham gia hướng dẫn và cùng các phi công chuẩn bị cho nhiệm vụ mới.

Chiều 28 tháng 4 năm 1975, năm chiếc A-37 cất cánh.

Mục tiêu lần này là sân bay Tân Sơn Nhất.

Phi đội bay về phía Sài Gòn.

Chỉ còn hai ngày nữa là đến ngày 30 tháng 4.

Nhưng không ai trên máy bay biết chính xác chiến tranh sẽ kết thúc khi nào.

Đối với họ, nhiệm vụ trước mắt vẫn phải hoàn thành.

Những chiếc A-37 tiếp cận mục tiêu.

Bom được thả xuống sân bay Tân Sơn Nhất.

Sau đó, cả phi đội rời khỏi khu vực và trở về an toàn.

Hai ngày sau.

Trưa 30 tháng 4 năm 1975.

Chiến dịch Hồ Chí Minh toàn thắng.

Sài Gòn được giải phóng.

Đất nước bước đến ngày thống nhất.

Đối với Nguyễn Thành Trung, ngày ấy còn mang một ý nghĩa rất riêng.

Nhiều năm sống trong bí mật đã kết thúc.

Người phi công không còn phải che giấu mình là ai.

Không còn phải sống giữa những người ở phía bên kia mà trong lòng luôn hướng về cách mạng.

Ông có thể đứng công khai giữa những người đồng đội của mình.

Sau chiến tranh, Nguyễn Thành Trung tiếp tục gắn bó với ngành hàng không.

Người phi công của những ngày tháng 4 lịch sử trở thành một cựu chiến binh, một nhân chứng sống kể lại câu chuyện đặc biệt của đời mình.

Ông được Nhà nước phong tặng danh hiệu cao quý Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân.

Nhưng điều đặc biệt trong câu chuyện của Nguyễn Thành Trung không chỉ nằm ở hai chuyến bay lịch sử.

Đó còn là những năm tháng chờ đợi trước khi chuyến bay ấy diễn ra.

Bởi có những nhiệm vụ cần lòng dũng cảm để thực hiện trong vài phút.

Nhưng cũng có những nhiệm vụ đòi hỏi con người phải kiên định trong nhiều năm.

Không được nôn nóng.

Không được để lộ.

Không được phép sai dù chỉ một lần.

Nguyễn Thành Trung đã chờ đợi như thế.

Để rồi khi thời cơ đến, ông thực hiện nhiệm vụ của mình giữa những ngày quyết định của lịch sử.

Câu chuyện ấy nhắc thế hệ hôm nay một điều:

Lòng dũng cảm không phải lúc nào cũng thể hiện bằng việc lập tức lao về phía trước. Có những lúc, dũng cảm chính là biết kiên trì, giữ vững niềm tin và âm thầm chuẩn bị trong một thời gian rất dài để khi thời cơ đến, mình đủ bản lĩnh thực hiện trách nhiệm đã được giao.

Nguyễn Thành Trung đã chờ nhiều năm cho một ngày như thế.

Và ngày 8 tháng 4 năm 1975, chiếc F-5E do ông điều khiển cất cánh.

Đó không chỉ là một chuyến bay trên bầu trời Sài Gòn.

Đó còn là chuyến bay đưa một người chiến sĩ sau nhiều năm hoạt động bí mật trở về công khai đứng trong hàng ngũ của cách mạng, khi ngày thống nhất đất nước đã ở rất gần.