NHỮNG NGƯỜI GIỮ MẠCH MÁU TRƯỜNG SƠN

Những năm cuối thập niên 1960, chiến tranh chống Mỹ bước vào giai đoạn ác liệt nhất. Để ngăn chặn sự chi viện từ miền Bắc vào miền Nam, không quân Mỹ tập trung đánh phá dữ dội tuyến đường Trường Sơn.

Bom đạn ngày đêm trút xuống những cánh rừng đại ngàn, những ngầm đá, đèo cao và các trọng điểm giao thông chiến lược.

Trong hoàn cảnh ấy, Bộ đội Trường Sơn dưới sự chỉ huy của Đồng Sĩ Nguyên đã viết nên một huyền thoại chưa từng có trong lịch sử chiến tranh Việt Nam.

Là người trực tiếp chỉ huy tuyến vận tải chiến lược, Đồng Sĩ Nguyên hiểu rằng:

“Đường còn thì miền Nam còn được tiếp sức.”

Vì thế, dù bom đạn ác liệt đến đâu, tuyến đường Trường Sơn vẫn phải thông suốt.

Những đoàn xe vận tải nối đuôi nhau xuyên rừng, vượt núi chở theo lương thực, vũ khí và niềm tin chiến thắng vào chiến trường miền Nam.

Để giữ cho tuyến đường không bị tê liệt, hàng vạn chiến sĩ công binh, thanh niên xung phong và dân công hỏa tuyến ngày đêm bám trụ giữa mưa bom.

Ban ngày máy bay Mỹ đánh phá dữ dội, ban đêm lực lượng sửa đường lại lập tức lao ra san lấp hố bom, dựng cầu tạm, kéo xe sa lầy.

Có những trọng điểm như ngã ba Đồng Lộc, đèo Phu La Nhích hay các tuyến đường qua Tây Nguyên bị đánh phá hàng trăm lần.

Đất đá bị cày tung, cây rừng cháy đỏ cả một vùng trời.

Thế nhưng, chỉ vài giờ sau mỗi trận bom, tiếng cuốc xẻng, tiếng máy nổ và tiếng gọi nhau sửa đường lại vang lên giữa đêm tối.

Một lần, khi kiểm tra tuyến đường qua khu vực Tây Nguyên sau trận đánh phá ác liệt, Đồng Sĩ Nguyên chứng kiến nhiều chiến sĩ thanh niên xung phong vừa san lấp hố bom vừa hát.

Ông xúc động hỏi:

“Bom đạn thế này mà các đồng chí vẫn hát được sao?”

Một nữ thanh niên xung phong cười đáp:

“Còn hát là còn mở đường được thủ trưởng ạ!”

Câu trả lời giản dị ấy khiến ông lặng người.

Ông hiểu rằng sức mạnh lớn nhất giữ cho tuyến đường Trường Sơn tồn tại không chỉ là vũ khí hay kỹ thuật mà chính là ý chí của con người Việt Nam.

Dưới sự chỉ huy quyết đoán của Đồng Sĩ Nguyên, nhiều phương án vận tải sáng tạo được triển khai.

Bộ đội mở thêm đường tránh, xây dựng hệ thống đường kín dưới tán rừng, tổ chức vận chuyển ban đêm để hạn chế thương vong.

Nhờ đó, dù bị đánh phá khốc liệt, hàng triệu tấn hàng hóa và hàng vạn lượt cán bộ, chiến sĩ vẫn vượt Trường Sơn an toàn để vào Nam chiến đấu.

Trên tuyến đường ấy, biết bao người đã ngã xuống.

Có những thanh niên xung phong tuổi vừa mười tám đôi mươi mãi mãi nằm lại giữa rừng già.

Có những người lính lái xe hy sinh khi tay còn giữ chặt vô lăng.

Máu của họ hòa vào đất đỏ Trường Sơn để giữ cho “mạch máu giao thông” của dân tộc không bao giờ bị cắt đứt.

Sau ngày đất nước thống nhất, Đồng Sĩ Nguyên nhiều lần trở lại Trường Sơn.

Nhìn những con đường nhựa thẳng tắp chạy qua đại ngàn, ông xúc động nhớ về đồng đội năm xưa.

Đối với ông, mỗi cung đường hôm nay đều được đánh đổi bằng mồ hôi, nước mắt và cả máu của biết bao người.

Ngày nay, tuyến đường Hồ Chí Minh hiện đại nối dài qua Tây Nguyên không chỉ là công trình giao thông mà còn là biểu tượng lịch sử của ý chí Việt Nam.

Câu chuyện về Đồng Sĩ Nguyên và những người giữ đường Trường Sơn mãi là lời nhắc nhở thế hệ trẻ về sức mạnh của lòng yêu nước, tinh thần đoàn kết và niềm tin vào sự lãnh đạo của Đảng trong mọi giai đoạn lịch sử.