CÂU CHUYỆN: CHUYẾN XE GÒN HUYỀN THOẠI TRÊN ĐƯỜNG RAY MÁU

Trong vùng sình lầy Đồng Tháp Mười, việc vận chuyển lương thực, vũ khí từ các công xưởng quân giới vùng hậu phương ra tiền tuyến là một thử thách cực kỳ gian khổ. Do xuồng ghe dễ bị máy bay và tàu tuần tra Pháp phát hiện, quân và dân ta đã có một sáng kiến độc đáo: sử dụng hệ thống "xe gòn" chạy trên những đoạn đường ray xe lửa bị ta đánh sập một phần hoặc bỏ hoang để vận chuyển hàng hóa trong đêm. Đồng chí Trần Văn Năm là người đội trưởng đội xe gòn huyền thoại ấy.

Xe gòn thực chất là những tấm sạp gỗ phẳng đặt trên bốn bánh xe sắt lăn trên đường ray, không có động cơ mà hoàn toàn phải dùng sức người đẩy bằng những cây sào tre dài (gọi là chống gòn). Mỗi chuyến xe gòn của ông Năm chở theo từ 500kg đến gần 1 tấn gạo hoặc đạn dược, lao vun vút trong đêm tối tịch mịch của vùng ven Đồng Tháp.

Đêm ngày 12 tháng 8 năm 1950, đội xe gòn của ông gồm 5 chiếc đang chở đạn xuyên rừng thì bất ngờ nghe tiếng pháo từ đồn địch bắn chặn dọc tuyến đường ray. Một mảnh pháo văng trúng bánh sắt chiếc xe đi đầu làm nó chệch đường ray, lật nghiêng, đè lên chân của ông Năm. Đau đớn thấu xương, nhưng nhìn thấy đoàn xe phía sau buộc phải dừng lại giữa vùng trống nguy hiểm, ông Năm hét lớn: "Mặc kệ tôi, khênh xe lên, đẩy tiếp!".

Ông tự tay rút chiếc khăn rằn quấn chặt vết thương gãy xương ở chân, gượng dậy nương vào thành xe, một tay bám sào tre cùng đồng đội ra sức đẩy mạnh chiếc xe gòn tiến về phía trước. Dưới sự chỉ huy kiên cường của ông, toàn đội đã đưa được chuyến hàng chứa hàng vạn viên đạn về đến căn cứ trung đoàn an toàn trước khi trời sáng. Hình ảnh chuyến xe gòn lao đi trong đêm của ông Trần Văn Năm đã trở thành biểu tượng cho sự sáng tạo và ý chí vượt khó vô song của ý chí kháng chiến Nam Bộ.