NGƯỜI ANH HÙNG LỰC VŨ TRANG NGƯỜI ANH HÙNG PHI CÔNG NGUYỄN VĂN BẢY

Tháng 5 vừa qua, cuốn sách “Cánh chim bất tử - Câu chuyện về người phi công huyền

thoại Nguyễn Văn Bảy” được Công ty Cổ phần sách điện tử Waka phát hành. Cuốn

sách là những câu chuyện kể của anh Nguyễn Quốc Anh, là con trai thứ của Anh hùng

phi công Nguyễn Văn Bảy về cha mình, đã một lần nữa tái hiện chân dung người

“Anh hùng chân đất” từ góc nhìn gần gũi nhất.

Từ một cậu bé miền Tây chân đất mới học hết lớp 3, Nguyễn Văn Bảy đã bay lên bầu

trời, lập nhiều chiến công bằng lòng yêu nước và ý chí sắt đá. Ông không sinh ra để

làm phi công, nhưng đã trở thành một trong những phi công huyền thoại của thế

giới, người đã bắn rơi 7 máy bay Mỹ và được vinh danh ngang hàng với những phi

công xuất sắc nhất trong lịch sử.

Nhưng điều khiến tên tuổi ông trở nên có sức sống mạnh mẽ trong lòng đồng bào,

đồng chí, đồng đội không chỉ nằm ở những chiến công hiển hách, mà còn ở cuộc sống

bình dị sau ánh hào quang: lúc nào ông cũng chỉ là một người nông dân lặng lẽ, một

người cha yêu con cái, gia đình một cách nghiêm khắc và trìu mến, một con người

lương thiện, ấm áp và khiêm nhường đến tận cùng.

Nụ cười cố phi công Nguyễn Văn Bảy.

Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân Nguyễn Văn Bảy sinh ngày 2/2/1936 tại

làng Hòa Thành, quận Lai Vung, tỉnh Sa Đéc (nay là tỉnh Đồng Tháp) với tên khai

sinh là Nguyễn Văn Hoa. Nhưng hồi còn nhỏ hay bị bạn bè trêu chọc là “giống tên con

gái” nên ông xấu hổ và tự đổi tên mình thành Nguyễn Văn Bảy (ông là con thứ 7

trong gia đình). Vậy là cuộc đời cậu bé Nguyễn Văn Bảy từ đó gắn với những con số 7

như một sự trùng hợp lạ kỳ: lái máy bay MIG-17, bắn hạ 7 máy bay Mỹ, được phong

danh hiệu Anh hùng Lực lượng Vũ trang nhân dân năm 1967, được Bác Hồ tặng 7

Huy hiệu của Người…

Năm 17 tuổi, với mơ ước khám phá thế giới, vượt lên trên mong muốn của người

cha miền Tây rằng: “Đàn ông phải có nhà, có vợ mới ra dáng người lớn!”, chàng

thanh niên Nguyễn Văn Bảy đã trốn nhà theo bộ đội và bắt đầu những năm tháng rèn

luyện trong quân ngũ. Năm 1954, sau khi Hiệp định Genève được ký kết, chiến sĩ

Nguyễn Văn Bảy cùng một số chiến sĩ trong đơn vị xuống tàu tập kết ra Bắc với hy

vọng 2 năm sau sẽ lại trở về... Năm 1960, ông là 1 trong 10 chiến sĩ của Sư đoàn

được chọn đi khám tuyển phi công và được chọn để tham gia khóa đào tạo phi công

tại Trung Quốc sau khi vượt qua những vòng khám sức khỏe căng thẳng.

Khi trốn nhà theo quân ngũ, ông mới có trình độ văn hóa lớp 3, nên sau khi trúng

tuyển, ông được đưa lên trường Văn hóa Lạng Sơn của Quân đội để học văn hóa cấp

tốc, đồng thời học ngoại ngữ. Lúc được cử đi học lái máy bay, ông Nguyễn Văn Bảy

thậm chí còn chưa biết đi xe đạp, nhưng bằng ý chí và nghị lực kiên cường, ông đã

học lái Yak-18, MiG-15, MiG-17 để bay thật cao, viết nên một huyền thoại về những

trận không chiến trên bầu trời Việt Nam.

Anh hùng phi công Nguyễn Văn Bảy trong chuyến đi giao lưu với các cựu binh Mỹ tham

chiến ở Việt Nam tại Hoa Kỳ năm 2017.

Trong cuốn sách “Cánh chim bất tử - Câu chuyện về người phi công huyền thoại

Nguyễn Văn Bảy”, anh Nguyễn Quốc Anh hồi tưởng: “Việc chọn một người lính xuất

thân từ đồng ruộng, chưa từng tiếp xúc với kỹ thuật hiện đại để huấn luyện trở

thành phi công là một quyết định đầy táo bạo. Nhưng chính từ sự “không biết sợ” từ

những người lính như ba, phép màu đã bắt đầu. Đối với một người chưa từng tiếp

xúc với công nghệ hiện đại, việc học lái chiến đấu cơ là một điều vô cùng khó khăn.

Những thao tác cơ bản, những kỹ thuật phức tạp, tất cả đều mới mẻ và thử thách đối

với ba. Nhưng ba tôi không nản lòng. Ông kiên trì luyện tập, bắt đầu từ những bài

học cơ bản nhất, dần dần tiến tới kỹ thuật phức tạp hơn. Ba hiểu rằng, trong môi

trường này không có chỗ cho sự lơ là. Bất kỳ sai lầm nào, dù là nhỏ nhất đều có thể

dẫn đến mất mát, có thể là tính mạng… Với nghị lực phi thường, ba tôi đã dần làm

chủ bầu trời, sẵn sàng trở thành một trong những phi công xuất sắc nhất của Không

quân Nhân dân Việt Nam…”.

Trong trận chiến trên không đầu tiên mà ông Nguyễn Văn Bảy xuất kích là vào ngày

7/10/1965, chiếc MiG-17 của ông đã bị một chiếc F-4 Phantom bắn bằng tên lửa

AIM-7 nổ ở khoảng cách gần khiến cho máy bay của ông bị thủng đến 84 lỗ. Khi đó,

mặt đất lệnh cho ông nhảy dù, nhưng thấy máy bay vẫn còn điều khiển được, ông

Bảy xin phép không nhảy dù và giữ bình tĩnh điều khiển máy bay về sân bay hạ cánh

an toàn. Các chuyên gia Liên Xô và thợ máy của ta khi đó từ kinh ngạc đến trầm trồ

và trở thành một kỳ tích trong không chiến trên thế giới. Chiến công đầu tiên của

ông lập được trên bầu trời là ông đã bắn rơi một máy bay F-4C của không quân Mỹ,

mở đầu cho chuỗi thành tích ấn tượng của ông sau này.

Tháng 1/1967, Thượng úy phi công Nguyễn Văn Bảy được phong tặng danh hiệu

Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân, được Chủ tịch Hồ Chí Minh đặc biệt quan

tâm và có nhiều lần được gặp Bác. Có lần, sau một trận đánh lớn, ông vinh dự được

mời vào ăn cơm cùng với Bác, được Bác khen ngợi và dặn dò: “Chú đánh giỏi đấy.

Nhưng đánh giỏi phải biết giữ mình. Còn sống để mà đánh lâu dài!”. Sau khi được

tuyên dương Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân, phi công Nguyễn Văn Bảy còn

tham gia nhiều trận đánh khác và bắn rơi thêm 3 máy bay Mỹ nữa chỉ trong 4 tháng

đầu năm 1967, nâng tổng số chiến công lên 7 chiếc, trong đó có 4 chiếc F-4 Phantom

II, 2 chiếc F-105 Thunderchief, 1 chiếc F-8 Crusader.

Đây thực sự là một con số đáng kinh ngạc với một phi công chỉ lái MiG-17, chiếc máy

bay được xem là “lỗi thời”, lạc hậu so với đối phương khi “không có radar, không tên

lửa tầm nhiệt, chỉ vũ trang bằng pháo 23mm và 37mm” và bị Mỹ coi là cổ lỗ sĩ so với

những F-4 Phantom II hay F-105 Thunderchief đầy tối tân, hiện đại. Phi công

Nguyễn Văn Bảy đã được ghi danh là AEC - danh hiệu quốc tế dành cho phi công bắn

hạ từ 5 máy bay trở lên và Việt Nam có 19 phi công đạt danh hiệu này.

Phi công Nguyễn Văn Bảy (trái) cùng đồng đội xem lại những tấm phim do máy ảnh tự động

chụp lại khi điểm hỏa.

Để giữ gìn lực lượng nòng cốt phù hợp với sự phát triển của Không quân, sau khi

Anh hùng phi công Nguyễn Văn Bảy bắn rơi 7 máy bay, Bác Hồ chỉ thị không để phi

công Nguyễn Văn Bảy tham gia trực tiếp chiến đấu, chỉ làm công tác chỉ huy và

nhiệm vụ bay kèm các phi công trẻ trong công tác huấn luyện bay. Sau này nhắc đến

chuyện này, phi công Nguyễn Văn Bảy có lần nói: “Nếu Bác cho trực tiếp đánh nữa

thì có thể tôi sẽ bắn rơi thêm vài chiếc nữa, nhưng cũng có thể đã hy sinh…”. Câu nói

ấy đã thể hiện một tinh thần quả cảm, sẵn sàng đối mặt với cái chết để chiến đấu và

bảo về bầu trời Tổ quốc thiêng liêng. Chuyến bay mà Anh hùng phi công Nguyễn Văn

Bảy nhớ suốt đời, chuyến bay mà các phi công phải nén đau thương, gạt nước mắt để

bước lên máy bay, đấy là chuyến bay ngang Quảng trường Ba Đình để chào vĩnh biệt

Bác kính yêu.

Trong cuộc chiến đấu trên không bảo vệ bầu trời Tổ quốc, Anh hùng phi công

Nguyễn Văn Bảy đã viết nên một huyền thoại với 94 lần xuất kích, nổ súng 13 lần,

bắn rơi 7 máy bay Mỹ và lập một kỷ lục nữa là không nhảy dù một lần nào. Ông có

vinh dự được Bác Hồ tặng 7 Huy hiệu của Người. Phi công Nguyễn Văn Bảy được ghi

nhận là phi công duy nhất dùng MiG-17 bắn rơi nhiều máy bay Mỹ nhất trên thế giới

(7 chiếc) được nhiều phi công kỳ cựu của Mỹ phải kính nể, thán phục. Sau này, nhiều

lần những cựu phi công Mỹ sang thăm Việt Nam đều muốn đến gặp gỡ và trò chuyện

với phi công Nguyễn Văn Bảy. Năm 2017, chỉ 2 năm trước khi qua đời, cựu phi công

Nguyễn Văn Bảy được mời đến Hoa Kỳ giao lưu với các cựu phi công từng tham gia

chiến tranh ở Việt Nam.

Cuộc đời của người phi công huyền thoại Nguyễn Văn Bảy còn khiến đồng bào, chiến

sĩ cả nước thêm mến yêu cảm phục khi ông rời buồng lái máy bay và trở về đời

thường làm một người nông dân chăm chỉ, cần mẫn nơi ruộng đồng. Nghỉ hưu với

quân hàm Đại tá, cùng đôi chân trần, tấm áo bà ba giản dị và cây cuốc trên vai, ông

ngày ngày đào ao, trồng cây, chăm ruộng, sống cuộc sống của một người nông dân

thực thụ và bình yên bên gia đình. Ông được người dân trong thôn ấp gọi là “Ông

Bảy lúa”, “Ông Bảy ruộng”… chứ không phải với danh xưng một người Anh hùng quả

cảm đã viết nên một huyền thoại trên bầu trời Tổ quốc và lịch sử của lực lượng

Không quân Việt Nam.